- 主题:近期开电车被后车闪的原因找到了
因为我是油车驾驶习惯，特意设为低动能回收，且油门控制车速时会抬油门备刹车
环路较通畅路段，前车减速，我抬油门备刹车，虽然是低动能回收，但是减速到一定程度时，刹车灯依然会亮
几十万公里驾驶经验，我能确保跟住前车+距离合适+不当肉车这种底线要求，但是从后车角度看，过一会儿亮一下刹车灯，且跟车不平顺，估计是认为在看手机走神中，于是就闪灯了
解决方法，哪怕是低动能回收，也不能脚离开油门备刹车，还是要更多地贴住油门控制，另外就是尽量AP吧，让车自己控制，反而可以真的看手机了。
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且不说能不能，反正我不敢，毕竟有包局风险
另外它是根据减速的程度亮，而不是是否进行动能回收
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 把动能回收亮刹车灯的功能关闭即可
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不可以这么设置，能够调整的只有动能回收的强弱
且对于电车而言，动能回收是非常重要的，我看数据，能够提升续航20%左右
【 在 rho 的大作中提到: 】
: 能不能把能量回收彻底关了？
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技术路线问题，用户只能适应
特斯拉基于油门开度启动回收，高速时候轻抬油门甚至下坡时候微踩油门，动能回收都在进行，另外，踩刹车时候也会动能回收
所以用低动能回收，至少和油车换着开时候变化不会太大，但逻辑依然是引导用户尽量少踩刹车…
【 在 rho 的大作中提到: 】
: 油门踏板的动能回收没有意义
: 有CRBS呢，让刹车踏板控制回收不好吗
: --来自微微水木3.5.15
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