- 主题:插混或者48v轻混都是很好的方案， 都在为油车续命
不知道咋想的，插混太肉了，高速经常失速
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 国家排放标准隔几年就加严一次， 我觉得这是好事。 能耗高的技术被淘汰也是合情合理。
: 48V轻混算是第一代省油技术， 把起步超车等油耗高的场景用电取代了， 还能回收刹车的能量， 算是基本做到了削峰填谷， 但是功率不能线性叠加， 在插混出来后， 注定要被淘汰。
: 现在插混不仅有48V的所有优势， 还能功率线性叠加， 损耗非常小， 而且伴随着新能源发展， 电池还能给的大， 直接给个200km纯电续航也算是中国工业发展叠加的buff。 可油可电， 也可纯油纯电， 伺候了东大各种刁蛮的需求。
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为什么不分开，电池就电池，外部充电桩充电，燃油发动机就发动机，不充电只驱动变速箱？让车子根据速度自由切换是油还是电不行吗？
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 这东西有风险，但是并不是不可避免的。
: 根本原因：发动机功率小（100匹）。
: 平时低功率运行足够，如果是高效运行还能给电池充电。短时间的高功率运行，因为有电池在，也不会有问题。在高速上长时间高功率运行，尤其是大尺寸的suv，风阻巨大。此时有必须做出一个选择：
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48V只要不是BSG,看准IGH电机，很稳定，没啥问题。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 不管从哪个角度看，别看48V就行，没啥用还故障率高。
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