- 主题:这几年工薪阶层非必要不换电车
工薪阶层 一般开车每年都跑不多
要满足这个条件,没必要买电车,那个油钱省不了多少
电车要换电池,还不如报废呢
工薪阶层,换车频率低,和有钱人比不了
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 为啥说非必要不换电车，我的几个观点：
: 1、电车技术，包括电池、智驾、座舱等，都在快速发展，买了就落后；尤其将来三五年固态电池量产后，现在电车就是垃圾；
: 2、无论油车还是电车，二手车价格崩塌，换车血亏；
: ...................
--
FROM 211.144.19.*
十多年的车给我,我就要
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 同样适用于手机
: 三年前的手机现在送人都没几个要
: 所以不应买手机
--
FROM 211.144.19.*
MINIEV,真干不了什么事,冬天城里稍远一点儿都跑不了
【 在 serprathu 的大作中提到: 】
: 补充一点，一年不超过15000公里的也不用油换电。
: 当然如果换miniev，那的确值了。
:
--
FROM 211.144.19.*
那里成熟了
现在在卖的半固态都没普及,未来还有全固态
【 在 mabuaa 的大作中提到: 】
: 相当于说智能手机上市的前几年不要买，过两三年就淘汰了，还是非智能机好。
: 问题是，即便是发展中的智能机对非智能机也是降维打击。
: 另外经过这些年的发展，新能源汽车技术已经基本成熟了，早买早享受
: ...................
--
FROM 211.144.19.*
我只是反驳你说电池成熟的概念而己,没有说到其它的
工薪阶层开的公里数少和年限长,这一点儿电车并不占优势
【 在 mabuaa 的大作中提到: 】
: 所以，智能手机要等一周一充的电池出现后再买吗
:
--
FROM 211.144.19.*
手机2/3年就淘汰了和车能类比么
你看中汽的报告了么 4年衰减25%
电池衰减是非线性的,到时候换电池还有什么经济性可言
手机电池换个电池,即使苹果也不过上千而己,车呢,23万的MODEL3换电池15万
【 在 mabuaa 的大作中提到: 】
: 那要看你怎么定义成熟，现在电车是不能开吗？几百公里的续航不能满足大多数用车场
: 景吗？不是还有增程吗？
: 另外，你觉得现在智能手机电池一天一充算是成熟吗？十几年了还不是用的好好的？
: ...................
--
FROM 211.144.19.*
买车是经济实惠
电车问题是不经济实惠，你说的功能，都离开了车的功能
还有，纠正你的观点，所谓的自动驾驶，现在做的最好的是传统车企，这个玩意和电油车无关
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 电车这玩意像变频空调与定频的区别 -- 不省钱(投资成本)但省电（运营成本）。
: 推广电车的价值是环保，解决油车依赖进口石油和尾气污染的问题。意外收获是自动驾驶，冰箱、按摩椅、车床（可以原地开空调）和随时烧烤（对外放电）。
--
FROM 221.220.128.*
出租车、网约车
这个是家用车么
你这抬杠的挺行啊
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 我也纠正一下你论述中"电车问题是不经济实惠"观点有问题。
: 现阶段是买车不经济，但是用车经济。出租车、网约车现在开电车能赚钱，开油车不赚钱。
: 那么如果电车的价格一直这样的话，未来很可能演化成共享租车，通过共享使用的方式降低持有成本。
: ...................
--
FROM 211.144.19.*
手机和车能比么
老爷车10多年的还能用,手机三年人都不愿意用了
车的属性是代步,手机的属性是全能性能
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 局限于家用车，我承认现在电车不便宜。
: 但就像智能手机虽然取代了功能机但是价格上贵了很多。
: 只有像智能机上出现很多杀手级应用时，电车才能被所有人心甘情愿的接受
--
FROM 211.144.19.*
一台车都成快消品了,真是促进消费的好手段
你应该提案,汽车3-5必须报废的提案
任何一个国家都会感谢你的提案的
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 智能手机是4G/5G时代的终端，汽车是5G/6G时代的终端。
: 记得看过报道，有统计智能手机用户平均一年一换。智能机比功能机贵，换机频率还增加了。汽车将来也会是一样的趋势。
: 车的属性是代步，这很像说手机的属性是通信，但智能手机的功能绝不仅仅是通信。
: ...................
--
FROM 211.144.19.*