- 主题:请教个刹车系统内部机制问题
油车有变速箱，有离合器，当你踩下刹车踏板，不管有没有助力只要刹车泵工作正常，各分泵就会建立压力对刹车盘进行制动。当制动力大于离合器片的最大摩擦力时车就不走了，离合器断开动力输出或者打滑。比如踩死刹车再踩油门，油门刹车一起踩，车也不会走，最多烧坏离合器片
电车没有离合器，且电机输出就是最大扭矩，如果程序出错电机狂转，你用刹车片的摩擦力去和电机输出较劲，能较的过才怪
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都有，ACC就是可以电子控制刹车，通过ESP实现。但是当ABS介入的时候，ABS泵会根据信号施加压力，让你根本踩不动，或者哒哒哒弹脚
做刹车间隙复位的时候就是abs泵工作，弹起刹车踏板，硬的你站起来都踩不下去
【 在 far 的大作中提到: 】
: 你是想问，刹车是由人踩，还是由执行器控制吗？都有。最好是人踩，控制系统只采集状态，而不是由控制器控制执行器，以减少中间环节出错。
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你这问题问的有辱斯文
电动车从诞生之初就标榜着不需要变速箱，靠电机转速和减速器可以实现从0到最高速度的输出，发动机有个怠速转速，电机不走就完全停转就行了，干嘛要增加个离合器？离合器是搭配变速箱用的，电车又不需要变速箱
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 电车为什么没有离合器？这东西又不贵
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减速器和变速箱的原理类似但是工作方式不同。
车辆停止，电机可以停转，发动机能停转吗？当然也可以停转，但是马上又起步，又停，又起步，走走听听的情况下发动机来不及响应而且不可能频繁启动
电机转速可自由控制因此不需要离合器来控制动力输出
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 电动车也有一个主减的啊
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ABS不能讨论还讨论个毛啊
你做过刹车复位没有？做复位的时候ABS泵工作，刹车是踩不动的
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 我查过博世的ibooster说明，所以助力都是单向的，就是帮助踏下踏板;没有反向作用的机制。而且整条链路有机械硬连接，硬连接没有中断的。
: 所谓熄火才有机械连接，是扯淡的。我去找过拆解视频，助力泵中间就是一个贯穿直通的铁杆，任何时候连接都不可能被断开。
: 我能想到的阻止用户硬刹车的方法，只有在踏板下塞个易拉罐。
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