以前了解潮州特斯拉时，去查过。我了解到的是:

是的，汽车保留了机械刹车连接。就是和自行车刹车一样，从踏板到刹车片，有机械连接。

刹车助力，或智驾，作用力是单向的。可以认为它们也放了一只脚在刹车踏板上，它们也只能踩踏板。没有其它操作，比如不能阻止踏板被踩下去。

abs是个例外，但它作用在回路里，就是不在你的脚与刹车片之间。
一些附加功能，比如震动回馈，不会影响主功能。
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不要造谣。特斯拉从没有被证实刹车失效。

yyp的结论是刹车变硬，就是没有助力。纯机械连接的力是还在的，车也能刹住，就是刹车距离变长了。

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 又不是只有博世这一种，你再查查其他家的。
: 特斯拉model 3前两年出现过地库刹不住的事件，yyp还自己亲自实验，出现问题的时候刹车
: 踩不动，就是电动助力硬扛着不让用户踩，看着是连在一起，但是车理论上可以让你踩不下去，难道这就不是劫持了？  model 3就是博世的
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FROM 223.104.68.*

abs及复位，相当于自行车刹车里的回弹弹簧。那个东西，博世是没有开放的，智驾不能操控，和以前的机械系统也一样。




【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: ABS不能讨论还讨论个毛啊
: 你做过刹车复位没有？做复位的时候ABS泵工作，刹车是踩不动的
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FROM 223.104.68.*

你不要胡扯了。ibooster只能作用在压力传感器？它里面有个直通大铁杆，通过液压连到刹车片里。

压力传感器就是旁路的数据采样而已。

整个机械连接是通的，就是汽车保留了和自行车一样的刹车系统。所有辅助操作，都是归结于帮驾驶员捏车把。根本不可能阻止驾驶员刹车。

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 你这不就是造谣人家特斯拉的刹车助力没了吗？ 只有两种可能，1、你造谣；2、你没造谣，特斯拉真的会出现地库湿滑助力消失。
: 你觉得可能是2吗？
: 你还看ibooster的分解视频呢？ 就了解了点皮毛而已。  ibooster在推杆一头有一个压力传感器，用户能直接操作的就是这个压力传感器。电控检测到踩踏力以后要不要实际通过助力电机执行，要根据实际情况，如果地面湿滑显然不能执行大力刹车，所以用户就觉得踩不下去。  如果电控觉得轻踩刹车只需要动能回收减速，那也不会实际执行机械的刹车动作。
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