- 主题:电车啥时候收养路费？
家用私桩是单独申请电表的
拉飞线充电的毕竟少数，就当你占社会便宜了呗
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 问题就是怎么区分其中多少电是给汽车充电的呢？
: 比如我家平均每月电费100元，国家电网怎么知道其中多少电是给汽车充电的？
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商用充电站的电都是从国网或者南网买的，电网代收就完了，一度电加多少，有啥不可行的
家用私桩是单独电表计费的，还是可以电网代征
【 在 ddl 的大作中提到: 】
: 电网代收收养路费明显不可行，没有一个垄断的电桩终端服务商无法实现
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只是告诉你非要弄自然可以弄，技术上就没啥难度
问题出在制度层面，如何授权如何操作的事
【 在 ddl 的大作中提到: 】
: 好主意，你去人大提案吧
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: 商用充电站的电都是从国网或者南网买的，电网代收就完了，一度电加多少，有啥不可行的
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这种就没法区分了呗，如果以后真要收费，那你这种情况就不允许再新装了呗~~
当然，实际上你这样就现在的情况是吃亏的，所有电都算到一组阶梯里面去了。电桩单独表的话相当于一户人家能享受两个阶梯
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 我家私桩接到了自家电表上，没有单独电表
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具体怎么收的我也没细算，反正不到二阶的价格，但是比一阶贵
而且，我自己家里每年都是超阶的，如果电车的电算进来就是三阶电了
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 不是的，我在上海，新能源电表全部按照二阶梯算
: 只要我家总用电没有超过二阶梯总量，那总电费肯定小于等于装了新能源电表的电费
: 但实际上我家用电少，电车行驶里程短耗电也少，所以一阶梯就能覆盖全年用电了
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