阻尼随速度变大这个不叫精准
是个车都是这么做的
现在方向盘都是电子助力，阻尼随速度变大这并没啥难度。只不过每个厂家的调教风格和手感有所不同。

而且这事和电车还是油车更加没有关系了
比如宝马的3系和i3，方向盘阻尼调教完全就一模一样的

至于说动力部分，高速状态下油车确实还行，因为高速状况不太涉及换挡。
但市内低速状况，就算做得最好的油车，也比电车“精准”度差远了。


【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 这太扯淡了，指向是和速度同步的，每个速度下有一个线性弧度表，车子速度越快方向盘对应的阻尼越大，电车就是这个做不好，所以总像是开船。
: 油门响应更是了，油车马力大的推力线性，一个踩点对应一个速度，进退自如。电车呢，受限于电池动力效率，低速下还好，高速下的动力输出和持续时间完全没有对应关系了，基本是阿三的状态了。
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