- 主题:国产车打响了对合资车的歼灭战
现在电车哪来补贴
国产品牌的产业链全在国内，带动的就业税收比合资多的多
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 这边合资厂子税收没了，那边电车厂子天天要补贴，国家不能老被抽血吧
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团建都跑到汽车版了
汽车工业是人类最大的工业部门，干死外资车，欧美就出不起团建费了
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 电车厂家都有生产补贴。一辆车3-5k.许多电动车企都不盈利，新能源税率也低，国家有个毛税收。
: 就业那更是扯了，汽车行业下岗的比以前多太多了。
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饭一口一口吃
现在此销彼涨的速度已经让德日吃不消了
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 中国汽车出口量确实高。
: 但有一说一，德日等国车企在大的市场基本都是当地设厂，所以显得出口量少了
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是最大的“工业”部门
规模不比房地产大，但优势是可以挣外国人的钱
【 在 upndown 的大作中提到: 】
: 比房地产大？
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是看新销量，保有量没太大意义
【 在 wayne28 的大作中提到: 】
: 看出口意义不大，最直接的证据还是每个国家的保有量占有率。
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2024年1-9月，中国汽车累计出口额为1736.5亿美元，同比增长12.8%?，换算成6个月是 1042亿美元
2024年上半年，德国汽车出口额为1353亿欧元，同比下降2.4%。
一是出口额超了一半，再就是德国的车价格虚高，大众ID系列在中国卖的比在德国便宜一半，主要是靠贸易壁垒活着。
【 在 yemo 的大作中提到: 】
: 数量第一，出口额不到德国一半，低端和低价
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: - 来自 水木说
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大众ID3,在中国卖12万，在德国卖32万
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 德国车卖到奥地利都算出口。
: 安徽产的蔚来卖到深圳，北京产的小米卖到广州，都不算出口
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