2年间，个人从2辆纯油换车纯电+插混，回头看自己，在认知上还是有比较大的问题。

没用之前，也是对新能源持质疑态度，对国产车的花里胡哨嗤之以鼻，用了之后，彻底改变了我的认知
。

新能源、国产车的产品力基本全面碾压合资、进口，花里胡哨的东西用起来真好。

智驾、彩电冰箱大沙发、空气悬挂、车联网、噪音控制等等，高端油车其实也配置的有，但代价是要花上百万的购车款，新能源时代即使10几万的车可能都有。

客观来说，纯电目前在续航焦虑、补能方面的确不如纯油，但远没有你想象的那么严重。

个人反思，对于新事物，很多人都说好的，有机会一定要尝试，唯有此，才不至于被时代淘汰。

随着年纪越来越大，我们面对的“新东西”会越来越多，可以质疑、不理解，但思想上不应抵触，更不要嘲笑。
--
修改:cangni2012 FROM 118.247.183.*
FROM 118.247.183.*

【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 挺好的，前面说过，就当成洗白版的老头乐，没必要无效争论，明年我单位搬到二环里了，不用天天上三环四环五环加G7了，我也搞辆开。我看京郊有厂子里都不给电车上牌就在附近几个村子里几个山头附近当老头乐开。

尝试以后下结论，我个人感觉：纯电（除了长途续航问题）的带来的便捷、舒适体验是全方位的！
--
FROM 118.247.183.*

【 在 cyy98 的大作中提到: 】
: 坐在车里晕不晕?特别后排, 如果长途带着孩子出去玩?
:
晕车跟你的脚法、动能回收有关，而且只限于走走停停的市区

长途一般都是高速，不存在晕车
--
FROM 118.247.183.*

【 在 babylonely 的大作中提到: 】
: 说出本青想说的，这个论坛年纪太大了，对新的东西接受度很低

我其实就是想表达这个意思！

年纪越大，对新事物接受度越低，甚至抵制
--
FROM 118.247.183.*

【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 135 90分钟也行啊。哪篇帖子，您的帖子太多了。
: 智驾我也有啊，X6也是L2的智驾，市内堵车自动跟还好点，高速自动开提心吊胆的，虽然速度不快，也从来没出过偏差，但真没觉得有什么优势，有的时候驾驶是一种乐趣。

我粘过来

经常在版上学习，特汇报一下，仅仅分享一点心得，供后来人参考！
  
难免有主观因素，但不存在任何拉仇恨，看不惯勿骂。
  
背景：
  
油转电没多久，应了之前版上老说的“开了电车就再也回不去了”。
感觉气温尚可，且觉得智能驾驶很省劲，所以就确定电车远行。
  
节前第一次电车远行，略忐忑，出发之前一直未找到相关攻略，自己亲身开过后，分享给需要的人。
  
基本情况：
  
1、车型：es7，电池100度
  
2、设置：
节能模式，底盘（最低），动能回收（标准），悬架硬度（最软，路况不好的时段标准）；
空调23度左右；
  
我平时市区也是这个模式设置，超车无压力，且开车、坐车的都比较舒适。
  
3、京港澳全程760公里左右，共五人（四大一小）+后备箱塞满；
  
4、满电（93%左右）出发，途中需换电2次，每次剩大几十公里（20%左右）换电，这样到达目的地时大概还有60-70%电；
  
5、除了路上各种事故堵塞、内道龟速、手拉手等导致的慢速外，正常时间都在120-130之间跑，超车瞬间表速达到140多；
  
新能源使用心得：
1、京港澳蔚来换电站，换电几乎没有等待，体验极好，很多服务区油车反而要排队加油；
2、因为没有续航焦虑，全程开法和油车没有区别；
3、虽然设置是9秒百公里加速，但全程超车一点都没问题，比8.2秒的油车感觉还要快；
4、新能源智能化好，舒适性搞，常常启动驾驶辅助，个人感觉大概能比油车剩三分之一以上的劲；尤其堵车时走走停停的路况；
5、蔚来高速换电免服务费，这点也很好，降低使用成本；没细算，综合成本估计不到油车的四分之一。
  
个人感觉春节开应该问题也不大！
  
粗枝大叶的感想，没有细琢磨，欢迎大家指正。
--
FROM 118.247.183.*