【 在 watchdogs 的大作中提到: 】
: 你学过电机学就知道了。
: 电车从来不说100到140的数据电量消费，持续时间
:
: ...................
车上都有功率表自己看。
自己测过，ACC122kph，整个充电区间大约247km，平均能耗16kwh百公里，1.6吨轿车。
中途是有停车过检查站和进服务区休息，但是上路就是ACC122.路况好，基本可以保持速度。
大约20KW的平均功率吧。140没有长时间跑过，看功率表大约是35KW上下。
我的车是这样的，最大功率120KW，额定功率41KW，就是可以连续工作的功率，连续匀速跑140应该没问题。
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【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 这不是仅仅是电机功率的问题，连续跑两小时120你就知道了，电池没那个输出密度，一会儿就过热保护了
不会。电池包有非常有效的液冷温度管理系统。从来没有担心过长时间高速运行。
8月天，哪怕你120刚跑完马上充电，电池温度也维持在40度以下。
前一个车是可能达到48度以上，导致充电很慢的情况。

实际跑过了，125ACC一直跑到下一个充电站，一点问题没有。
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【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 呵呵，小电池没电的话车子就启动不了了，要推车或者叫保险公司搭电了，十有八九保险公司会给你安排一个卖蓄电池的，忽悠你换电池。还有冬天保温6小时，听着不靠谱啊，不就是加热动力电池电解液嘛，不危险嘛？过了这六小时怎么办？感觉到处都是坑啊。
:
哈哈，没发生过。第二天早上出车还不拔？
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【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 知道啊，你的里程报告上清楚写着平均速度110啊
要是经常的速度不超过130，很难平均110.
你开过高速吗？哪怕你定速巡航130，也很难开出110的平均速度。
路上总是会有事情的，慢个几分钟就把平均速度压下来了。
他这个90%的时间是在130以上。
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【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 没搞懂，所以前面说120开2小时，你们就等同110均速开2小时了吗？为什么120就不能是均速了？
: 哥们几个走火入魔了吧
他这个80%的时间是在130以上，电池的温度由此决定。
如果定速120的话，得95%的时间跑够120.
这实际上很难的，路上永远有施工路段，会有堵车，大货车占道龟速，龟速的小车。
2小时110均速，那得疯狂的左冲右突才能达到，速度飙到140也得是经常。
你用油车试试！
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