- 主题:电车真的减碳吗
好像一般从使用时碳排放来说那肯定是巨幅减少的，稍微精确点，从所谓的一辆车的生命周期来算，那电车也还是有点优势。
但是从实际情况看，电车由于性能衰减以及更新换代快，实际使用寿命年限，往往低于油车。这种情况下，是不是碳排放更高了呢？
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【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 更新换代快仅限于起步阶段
: 长期应该是趋同的猜对
: 更像电子产品，从摩尔定律来说，它就不是一个慢更新的产品。
: ...................
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【 在 granis 的大作中提到: 】
: 应该从一个人的生命周期来比较，50年，油车5辆，电车可能7辆，其实从制造角度看碳排放，肯定是电车不行。
: 从制造+使用来说，电车也不一定少。
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对的，从环境影响来说，更应该关注是特定时间比如几十年内不同技术路线的碳排放。
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【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 建设和拆解水电站的钢材水泥设备生产出来都会增加碳排放，看从什么范围来算才知道是不是绿色，
: 发自「快看水母 于 M2102J2SC」
这些都可以查数据的。全生命周期产品碳足迹都可以计算。但是用产品碳足迹，算出来的可能是错的，或者没意义。
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【 在 abb 的大作中提到: 】
: 油车碳排比电车大n个数量级啊。光汽车用的机油，碳排都搞过电车整车了
: 再说，汽油机难道不是越来越费油？
网上有严格计算，单车比如都按20万公里算，总的碳排放没有差那么多，你不能只考虑使用过程中的碳排放，还有制造包括电池等。
汽油机越来越费油？我的老车开了十几年没有发现这个规律啊。如果是的话，可能需要保养或者修下吧。
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FROM 211.95.135.*
【 在 abb 的大作中提到: 】
: 哟，你考虑制造电池的碳排，为啥不考虑生产汽油的谈判啊？汽油机气缸磨损是不可避免的，或轻或重的区别而已
唉。。。您真是一点不懂么？生产汽油的碳排当然考虑在油车碳足迹里了。产品的全生命周期碳足迹，包括scope 1, 2, 3。 去学学吧。
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FROM 211.95.135.*
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你没看最近欧美那边发表的论文么，空气中的碳越高，对气候越好，因为CO2浓度的升高，会促进植物光合作用的强度
: 反正欧美的意思就是，烧煤发电，更环保了
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哈哈哈，这就是他们狡诈的地方。
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