- 主题:本版很多人以为电车=纯电车
北京的标准
只有纯电的车,AD这样才叫电车
其余的AF这样,混动/插混的,带发动机的,都叫油车
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
: 有动力电池的都是电车，增程插混是性能更差的电车，是专属市场营销公司搞的一种心理学定位产品。
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AF混动的范围很大 有轻混有重混,不一定补电为主
再说一遍,北京的标准,只有纯电才叫环保的电车
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
: AF也是带几万块购置税减免的，补电为主，技术上肯定不是油车了。
: 想低速当纯电特斯拉，高速当纯油宝马开的车做了几百年了吧。
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北京是打环保牌限行的,牌坊需要纯电才能立得住
AF本质还是油车,混动立不住
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 因为纯电车竞争力差才需要政策倾斜补贴。所以北京上海才这么搞。
: 目前纯电车只适合营运车辆，家庭第二辆代步小车。
: 家庭唯一用车纯电就算了，如果不是指标限制都会买插混增程。
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1000个城市,1000个规则,当然某些细节可能不同
记得上海现在纯电的车随便买吧,混动蓝牌就得拍了 原来是AF/AD都不用拍
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 中国只有一个北京。别的城市插混和纯电都是一样待遇。
: 感谢帝都人民给纯电发展做出的牺牲，让我们别的城市能用上更好用的插混车辆。
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唉
北京先搞的限行吧
然后各地跟进
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 没那么多规则，北京上海特别一点，其它城市没什么差别。
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这个就是每个地方的政策微调了
西安也是限行城市
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 坐标西安，绿牌不限行，不管混动还是纯电绿牌都不限行。
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我理解,说增程是纯电车还可以接受,那些混动,本质还是以油为主的车,那点电量还算了吧
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 本质还是电车，因为增程插混都是电池驱动，可以不用油但不可以零电量，不然也不会绿牌
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插混本来电池就大
但这个玩意别看什么都行,但经验告诉我们,什么都行的,往往什么都不行
天天背个大电池,一点儿也不环保
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 先分清楚油混和插混的区别吧。不少插混车电池比纯电车还大。入门纯电小车不少30度
: 电池的，很多插混车都三四十度电池了。
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每个人算的帐都是不同的,买电车和油车的人是不同的
电车是只跑短途帐或者上下班路长,性价比高
现在油车对于家用车,还是绝对性的划算
插混背个大电池+发动机,毛病肯定是最多的,重量也肯定是最大的,保险/轮胎,这些成本一点儿也不低,家用是划不来的
你以为买车都是买参数么,要按这话说,都去买小米了,谁还买苹果啊
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 别拍脑袋，那么多买插混的车主都不是傻子。
: 比亚迪销量年初还是纯电和插混持平，这几个月销量插混已经甩开纯电了。
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买秦L的都是图便宜，都是按长远用的
保险
我这20万的油车，保险才能到5000，15万的油车，保险也不过3000不到
普通家用车 开不了多少，保险加油钱 一年能省多少钱，小几千块不到吧
等7/8年就必须得换车，电池不经用了，省得那点钱全扔了，估计还得亏点
只算省那点油钱，当然电车划算 要算总帐
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 以比亚迪宋PLUS为例，1.89吨的车，非冬天市区电耗12左右，等效油耗不到4L，冬天等
: 效油耗4L多一点，注意是等效油耗，实际市区全部用电，公共桩一公里就一毛多而已，
: 经济性完爆油车。京东轮胎四百多一条。第一年全险5k多。
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