这样才能促进消费啊，你不换我不换，一开十几年，谁来消费

【 在 covidtest 的大作中提到: 】
:  :  别看现在渗透率挺高，每一个月多少多少辆。 但每个月报废的电车也很高，电池寿命就个位数年。:未来很神奇的现象会是

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感情国家搞内循环的意思就是坑这些电车小白啊。

【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 别看现在渗透率挺高，每一个月多少多少辆。 但每个月报废的电车也很高，电池寿命就个位数年。
: 未来很神奇的现象会是马路上永远看不到老电车，都是最新款的。
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今年前三季度纯电车412万辆，增长17.6%，渗透率26.5%已经涨不动了，
估计里面大多数是比亚迪广汽吉利的纯电网约车，家用纯电也就是特斯拉销量还可以，小鹏，蔚来都不行

【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 别看现在渗透率挺高，每一个月多少多少辆。 但每个月报废的电车也很高，电池寿命就个位数年。
: 未来很神奇的现象会是马路上永远看不到老电车，都是最新款的。
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新能源渗透率提升靠的是插混增程，这些才是对燃油车的替代。


【 在 covidtest 的大作中提到: 】
:   别看现在渗透率挺高，每一个月多少多少辆。 但每个月报废的电车也很高，电池寿命就个位数年。
: 未来很神奇的现象会是马路上永远看不到老电车，都是最新款的。
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16年的时候我们小区地下车库开始安装充电桩，那时候只有十几个
到20年时候就已经上百个了，到24年增加了一倍多，一开始一面墙都挂满了电表，现在两面墙都满了

然后就是像你说的，那些老电车都不见了，排除掉卖房搬走的，大多都置换了
我印象中旁边的有个比亚迪，从最早的秦换成宋pro，又换成了汉，真是比亚迪的铁杆粉丝

16年的时候大多数是秦、e5，荣威、北汽，这几年都不见了，换成了M3，Model Y，吉利，大众ID和少量蔚来。只有上面说的那个秦宋汉（好像是秦撞过后置换的宋，开了2年换的汉），北汽见不着了


【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 别看现在渗透率挺高，每一个月多少多少辆。 但每个月报废的电车也很高，电池寿命就个位数年。
: 未来很神奇的现象会是马路上永远看不到老电车，都是最新款的。
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