- 主题:贵版很多人对电驱的理解都不对啊
电驱 不是不烧油
而是用电机驱动 取代变速箱,齿轮传动
为什么这么做
因为电驱驱动 效率下降只有5%-10%
也就是在高效区间,40%的效率 最多下降到36%
而带来的好处就太多了
更简单的机械结构 用标准件取代定制件 静音 高驱动能力 高驱动效率 ...
更好的智驾匹配..
无论从效率,成本,维护 即使现在还不成熟的电驱 也吊打成熟体的传统油车
其发展前景还用说?
纯电只是电驱的一个细分 一个极端
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我不是日产的产品经理 我也不清楚他们的产业链 成本
我只是讲一个简单的道理 电驱的核心不是电池
你能明白这里的区别?
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 日产的混动为啥没大卖？实话说它可比现在的傻插混精巧简单可靠性高多了。
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我的逻辑 电驱到今天也还没有成熟
8年前?
技术一样?产业链一样?成本一样?
所以这是你的逻辑 跟我有什么关系
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 我当然理解你说的。
: 我问的问题就是，按照你的逻辑，那日产的混动应该早八年就大行其道了。
: 根本的问题不在于什么驱动，电驱还是内燃机直驱或者混合驱动，都可以。
: ...................
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所以 你把混动排除出电驱
认为只有纯电叫电驱
我要纠正的就是你这个错误
电池 只是电驱里的储能装置 把他当作能量来源的纯电 是电驱的细分
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你说的这就是混动呗，增加电池和电机成本，降低部分工况下的油耗
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你这脑容量不行啊
动能回收只是把能量储存起来 怎么可能有效率呢 所以动能回收不可能效率更高?
发动机在工况转换中效率不一样 如果只用高工况并储能 效率不可能提升?
大多数初中生都没有你这么蠢
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
: 脑子哪里去了啊
: 电本身是一种能，储存起来，转换成另外一种能，怎么可能有效率呢? 能量守恒第一定律，物理没学过吗？
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你把你不知道的概念当作别人树的靶也没关系
以后不要别人一说电驱 你就说纯电就是进步
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 纯电是纯电，混动是混动，大家都分的很清楚，扯什么电驱那是你自己树的靶而已
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