- 主题:腾势z9gt咋样
像78S这样的车也在2.1吨左右，但用的材料应该有很多的铝合金
z9三个电机，按照电机功率密度来算，加起来100多公斤，电池200多公斤，还有后轮转向结构，然后发动机一整套的东西也还存在，少个变速箱但多了电控、充电等设备。没有做轻量化弄到2.8吨正常。
如果车身搞全铝车身，降300多公斤是有可能的，但价格嘛，30多万就估计难了。
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 这个车如果现在的配置不变，如果能减重400公斤我就买了。
: 可是太tm重了。
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比亚迪就没有真正意义运动取向的车，它是既要动力又要空间舒适又要各种别人没有的配置（比如圆规掉头）。
另外，小米车并没有做好轻量化，后驱版73度电，5米长的车都2吨重了，汉72度电版本，也是2吨重。它的四驱车是2.2吨，才5米长的车啊，还矮。
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 在不能轻量化的情况下，三个电机的意义真的值得商榷。特别是走运动路线的轿车。又不是走越野路线。
: 另外就是如果走运动路线，结果车搞的这么重，那运动又搞不好。所以我觉得挺尴尬。小米虽然被各种看不起，但有一点，一开始就十分注重轻量化。我觉得是个好思路。想特斯拉一样，追求动力、续航、能耗的一种平衡。
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因为电池包、电机增重，车架、防撞梁肯定也相应加粗，要不然过不了碰撞试验，那么在路上和别的车碰撞时，就有优势了，因为碰撞两车受力一样，但自己的车架更硬。
【 在 knightma 的大作中提到: 】
: 事故时 主要是看框架结构吧
: 电池 电机这种都属于外挂， 碰撞时用不上啊
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