- 主题:为啥油车贵且难开
无人机也是靠电动化才全面成为战场利器。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 是为复杂而又落后的变速箱和汽油机付费
: 实际上，连军舰都走向全电化
: 航空也开始尝试电气化，从小飞机开始
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FROM 219.143.38.*
不用100万电车
跟20多万小米su7比加速，得上百万的油车来。
【 在 wolford 的大作中提到: 】
: 主流2.0现在也就15万。普通的很。你是用最烂的油车比电车。比的还是油车最烂的起步。你咋不比10万油车和100万电车高速上的加速。
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FROM 219.143.38.*
还有一种新能源车是插电混动和增程，跑1000公里都不用加油，最后跑高速比油车更快到达目的地。
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 让你们电吹说的一直以为零百都是四五秒，后来发现根本不是，这种加速也要二十万左右，零百估计也是唯一能吹的了，不过十万2.0t纯油起步也不算差，但等上了高速，别说十万电车，二三十万的都不如十万油车，人家到家睡觉了，你还在路上充电。
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FROM 219.143.38.*
动能回收对于城市路况可以节省20%左右的能源，咋不是亮点。
【 在 DavidTimber 的大作中提到: 】
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: 动能回收还成亮点了？
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: ...................
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FROM 36.112.179.*
电车自然有自己的短板
但是油车一样有自己的短板啊
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 8万的油车高速上120的时速轻松跑五六百公里，这点100万的电车也实现不了吧。
【 在 huankuib 的大作中提到:...
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FROM 218.89.188.*
还是有的，最大的两个短板：
一，城市工况油耗高，成本就高，而开车80%是城市工况，我一个同事平时开得多，他十万的油车天天抱怨一个月要花一千多油费，现在换了新能源一个月不到300费用，一年省一万块钱。
二，4缸发动机急加速时发动机轰轰的响，提速还不是很快，最近还刚坐了一款红旗的h7，坐前排提速时体验确实不好，这都是比较高级的车了，开在马路上的那些低端手动挡出租车体验简直是灾难级的。v8就不知道是啥体验了，但v8的车和普通人无关。
还有四驱功能的实现，油车搞得太复杂成本太高了。还有智驾的实现上，油门的响应速度跟电机的响应速度比起来，高一个量级都不止。
现阶段，插电混动完美解决以上两个问题。希望你不要把插电混动当做油车
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 作为交通工具来讲，油车还真没啥电车没有的明显短板。当然，要追求其它属性，比如驻车时用大功率电器（开空调、煮饭等），这点油...
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FROM 36.112.181.*
我上一个回帖后边不都补充给你了吗，插电混动可以完美解决油车的低速能耗高，急加速发动机声音太吵的问题，还能解决智驾动力响应要求快捷的问题，还能解决电车跑高速续航焦虑的问题甚至实现比油车续航更长
我讲h7的问题，因为我常年开电车，在前排坐一次油车会对发动机的嘶吼声特别的敏感。哪怕是坐a6也有这个感觉，一提速就是嘶吼。
8秒的动力确实是不够快啊。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 家用车一个月一千多，电车省的油钱都在电池价格里。2.0t百公里8秒觉得提速不快的话那就没几个车能让你觉得快了。再者，h7...
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FROM 219.142.144.*
电车140跑一两个小时不要太轻松，比如小米su7，敢不敢挑战嘛。动力上5秒宝马车就不要强行去碰瓷像su7这样的车了。当然你可能又会电车能不能补充140时速跑三，四个小时，那确确实实是电车的短板，这个大家都承认，但是高速一两个小时大部分电车都没问题。而且新能源里还有插电混动呢。
多学习学习吧，别思维沉浸在老的世界里。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 家用车一个月一千多，电车省的油钱都在电池价格里。2.0t百公里8秒觉得提速不快的话那就没几个车能让你觉得快了。再者，h7...
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FROM 219.142.144.*