最近一堆人吵吵嚷嚷的，大多心智不成熟，这么个东西不值得费神讨论。

L2已经烂大街，不是个事。
现在说的智驾L3已有不少车型能实现，但是存在法律和道路硬件环境基本没有做好准备，实际体验中L3比L2提升有限，对于非职业司机收益不大。
各大公司都在主攻L4，因为只有L4才是质变。预计未来三五年就会成熟，届时法律道路环境配套也会跟上。因此一般家庭当前完全没有必要在L3上增加支出，白送可以玩玩。
L4实现以后，交通形态将发生重大变革，用车、造车、乘车，都是完全不同的模式，现在这种每家买一辆车的方式将被淘汰，就像微信淘汰短信、手机支付淘汰银行卡一样。社会交通出行需求只需要四分之一或者五分之一的车辆就能实现。家庭根本没有买车的必要。未来的机动车只需要两三个型号就够，根本没有必要搞出几百种车型。
所以当前汽车产能真的是严重过剩，而且非常严重，现在家用乘用车估计得有2亿，每年还会新造3000万辆出来。现在的车厂，十年后可能倒闭一半，L4将会减少造车需求而不是增加，卖出去的车未来会大量进入二手市场，二手车价崩盘。
这一波汽车消费热潮，最后结果必定是一地鸡毛，只有风口上的猪赚的盆满钵满。
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补充一下，未来价格崩盘的，还有车位。L4以后理论上不需要私人车位了
  
【 在 FridayU0 (FridayU0) 的大作中提到: 】
:  最近一堆人吵吵嚷嚷的，大多心智不成熟，这么个东西不值得费神讨论。
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:  L2已经烂大街，不是个事。
:  现在说的智驾L3已有不少车型能实现，但是存在法律和道路硬件环境基本没有做好准备，实际体验中L3比L2提升有限，对于非职业司机收益不大。
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所谓的智驾,举个例子
现在任何并线,都是需要博弈,因为不确认对方会不会加速

所以这个玩意就是扯蛋的事情



【 在 FridayU0 的大作中提到: 】
: 最近一堆人吵吵嚷嚷的，大多心智不成熟，这么个东西不值得费神讨论。
: L2已经烂大街，不是个事。
: 现在说的智驾L3已有不少车型能实现，但是存在法律和道路硬件环境基本没有做好准备，实际体验中L3比L2提升有限，对于非职业司机收益不大。
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