理想回复了，说不锁车不下电车内有人的情况下是不会自动OTA的
OTA推送后有两个选项，一个是立即升级，一个是5分钟后升级。如果不满足条件是不会强制升级的。
这就有点扯了，谁知道你软件是不是绕过了，就跟hw手机似的，明明设置了不升级hm系统，结果还是半夜偷偷下载，被我发现了两次给取消了两次，第三次还是睡了一觉醒后发现被强制升级了

这事要解决也很简单，设置个必须输入验证码才能升级。理想的工程师难道想不到吗？

【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 车子行驶中突然启动了OTA升级程序,40多分钟后恢复到可用状态.
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以前还觉得这帮码农有多厉害，看了极越的工程师直播才发现原来就是一群做实验的小白鼠

理论知识和生产流程严重脱节，天马行空的一推脑残设计，却根本不考虑产业链和配件是否能兼容、实现。

这帮产品经理的认知就停留在鼠标+键盘+触摸屏的水平，对工业一无所知


【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 事件说明他那车机系统有严重的BUG.
: 有些设计也是挺操蛋的,升级时锁车门,你要是去车里取个东西,赶上它在升级还得等几十分钟.
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亲戚一个赛丽斯mini四座纯电车，也是行驶中突然熄火，很吓人，去售后没查出毛病，给换了个电机。
【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: rt  
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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刀架在你脖子上了，非得买他们的车？




【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 所以互联网行业的产品经理是一群最没底线、最没道德约束的东西，他们依仗着信息不对称和解释权为所欲为。
: 把互联网开发的理念搬到造车上，更是为所欲为。出事了都是车主的错，反正你也找不到证据，第三方的检验一律不认，数据他们可以随意篡改，最“权威”的是就是他们自己编造的一套说辞，你爱信不信，反正你也没地方说理去。
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技术上的确有一百种方法可以做到你说的这一点，问题是在这事上厂商的利益或者期望和用户是不一致的，
厂商巴不得用户赶快升级，加了验证机制之后，升级率肯定大幅下降了。
所以不是厂商做不到，是丫不想做。

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 理想回复了，说不锁车不下电车内有人的情况下是不会自动OTA的
: OTA推送后有两个选项，一个是立即升级，一个是5分钟后升级。如果不满足条件是不会强制升级的。
: 这就有点扯了，谁知道你软件是不是绕过了，就跟hw手机似的，明明设置了不升级hm系统，结果还是半夜偷偷下载，被我发现了两次给取消了两次，第三次还是睡了一觉醒后发现被强制升级了
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