本周，通用汽车一纸声明震撼全球自动驾驶圈：将不再为自动驾驶汽车子公司Cruise提供资金，退出无人驾驶出租车业务。要知道，这可是与谷歌Waymo、百度Apollo并称为Robotaxi头部玩家。
通用汽车在声明中宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，且竞争日益激烈，在经过近十年、投入100多亿美元研发后，将停止对Cruise的资金支持。接下来，Cruise的技术团队将与通用汽车的团队合并，重点开发个人车辆的辅助驾驶系统。
据通用汽车的财报数据显示，Cruise累计亏损约百亿美元，且不断增加，2022年亏损19亿美元，2023年的亏损高达24.14亿美元。预计此次重组完成后，相关支出将从20亿美元降至10亿美元。
“这不是我们的核心业务。继续维持发展自动驾驶所需的资金，太多了。”通用汽车CEO Mary Barra在投资人会议中表示。
2015年，Cruise宣布完成由Spark Capital和Sam Altman领投的1250万美元A轮融资，彼时并未透露具体估值。
真正让其声名大噪的是2016年3月，Cruise以黑马之姿被通用汽车以5.81亿美元价格收购，一时间轰动业内。
2018年6月，孙正义砸下22.5亿美元，Cruise估值达到115亿美元。同年10月，软银愿景联手本田，再度向Cruise投资7.5亿美元。2019年5月，Cruise获得11.5亿美元融资，投资方为软银愿景、T. Rowe Price 、通用汽车和本田。
直到2021年，微软、通用汽车、本田和其他机构投资者，共同向Cruise投资超过20亿美元，估值达到了300亿美元，成为超级独角兽。
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