那些研发人员在吃闲饭呢？就搞一个车机的升级。。
国内的车商都是想办法发布新车型

#发自zSMTH-v-@vivo V2217A
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以他们老大的性格，吃闲饭是不可能的。天天打鸡血，要么忍要么滚
  
【 在 didibenben (didibenben) 的大作中提到: 】
:  那些研发人员在吃闲饭呢？就搞一个车机的升级。。
:  国内的车商都是想办法发布新车型
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这是二种做生意的思维，主要和销售有关，和企业boss、工程师、卷不卷，都无关。
出新车又多又快是一种思维，吊着潜在购买者的欲望，总觉得以后还有更新更好的车，所以会关注这个企业的产品、发展、绯闻等点点滴滴。但是老车主会如芒在背，今年买的车，明年就过时，后年卖二手都没人收，车是个大件，不可能像快消品二三年换一部。
出新车慢的企业，会给客户稳定感，比如大众油车始终一个外观，让客户不会觉得自己的车过时了。但是也容易丧失潜在顾客的兴趣，觉得老一套没吸引力。
各有利弊，没有哪种方式绝对领先另一种。

【 在 didibenben 的大作中提到: 】
: 那些研发人员在吃闲饭呢？就搞一个车机的升级。。  
: 国内的车商都是想办法发布新车型  
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发自「今日水木 on PEMM00」
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FROM 183.46.223.*

确实很有道理，
我是2020买的m3，现在开出去也不觉得过时，至少外观和2024的m3，也看不出多少变化，心理觉得保值。

想想如果2020买个比亚迪的，现在早落伍了吧。

【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 这是二种做生意的思维，主要和销售有关，和企业boss、工程师、卷不卷，都无关。
: 出新车又多又快是一种思维，吊着潜在购买者的欲望，总觉得以后还有更新更好的车，所以会关注这个企业的产品、发展、绯闻等点点滴滴。但是老车主会如芒在背，今年买的车，明年就过时，后年卖二手都没人收，车是个大件，不可能像快消品二三年换一部。
: 出新车慢的企业，会给客户稳定感，比如大众油车始终一个外观，让客户不会觉得自己的车过时了。但是也容易丧失潜在顾客的兴趣，觉得老一套没吸引力。
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