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- 主题:现在导航能读秒的原理是啥
- 绝大部分是大数据，少部分是联网了
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FROM 101.40.165.* - 我是记得看过新闻，说授权给数据了，具体忘了，印象应该是有少部分数据的
【 在 ChengChui 的大作中提到: 】
: 根本不可能联网，我以前做过交警项目，信号机、抓拍机都是在视频专网里，跟互联网隔离的。
: 高德地图用的就是大数据统计算法。高德地图的车载端占有率98%
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FROM 101.40.165.* - 我搜了一下新闻，24年初高德和一些城市的官方合作了，包括 西安、兰州、泉州、济宁、北京亦庄、天津
【 在 ChengChui 的大作中提到: 】
: 根本不可能联网，我以前做过交警项目，信号机、抓拍机都是在视频专网里，跟互联网隔离的。
: 高德地图用的就是大数据统计算法。高德地图的车载端占有率98%
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FROM 101.40.165.* - 你咋不信呢，自己去搜新闻去吧。。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ChengChui 的大作中提到: 】
: 那是高德把自己的道路红黄绿畅通数据给到交警，交警反哺道路管控、施工等信息给高德
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FROM 221.220.128.* - 你就不会搜一下新闻吗？服了你们这些老顽固，真是跟不上时代变化
我随便给你搜一个
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【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 授权个毛。记忆错觉
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FROM 221.220.128.* - 让你自己搜新闻，你又不敢自己搜一下，就觉得什么事情都是一成不变，咋觉得连一些试点都觉得不可能呢
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ChengChui 的大作中提到: 】
: 我干过这行很多年，公司做过省内几个地级市的信号机项目，十多年前就跟海信的信号机对接过了，业内还有南京莱斯，浙大中控，广东京安几个厂家的信号机。最早西门子的也很知名，后来逐渐被国产取代。
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FROM 221.220.128.* - 试点和开放的城市是很少，但不能罔顾事实说完全没有
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 核心技术是大数据。如果有交警愿意接入，高德也不反对。事实上，一方面没有交警愿意接入，另一方面，信号灯厂家很多，想开放很难。烟台也就海信的信号灯机器能共享，也是个政绩工程，实际上开放了没有不知道。其实开放也没啥用，大数据就能搞定，有必要多此一举吗？
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FROM 221.220.128.* - 让豆包回答你，试点和开放的城市是很少，但不能罔顾事实说完全没有
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ChengChui 的大作中提到: 】
: 你看懂新闻了？搞笑
: 人家说的高德把红绿灯状态共享给参与者（司机），人家又没说红绿灯状态是从交警那来的
: 你发的新闻中提到的“实时交通数据采集”，是指的从司机手机高德app，和车载高德中采集车辆运行数据。完全没提到是从信号机里采集数据
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FROM 221.220.128.* - 楼里有几个人硬说完全没有这个少数的官方数据，非说那些试点城市是假的
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 大部分路口是大数据加算法
: 少部分是接入了红绿灯控制数据
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FROM 221.220.128.* - 我也记得是看过，最早都是高德自己的大数据，大概和官方的合作开始也就一年时间吧，确实刚开始，我看搜的的新闻，有的明确了合作方式，是交管局官方数据先给到本地国资的平台，然后再转给高德等第三方，这个方案和模式可能跑得通
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 我之前看过一个文章
: 高德码农写的
: 里面这么说的
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FROM 221.220.128.*