- 主题:单踏板心得，这么开和油车一样平滑 (转载)
所以，逻辑体系A的，不要按逻辑体系B操作，反之也不要。
但是不要互相否定。
油车有油车的逻辑，电车有电车的逻辑，各自的需求决定的。
电车可以模仿油车，油车老司机走这条路即可。
电车自己的逻辑更高效更安全，新手可以直接学。直接学非欧几何也没那么难。
楼主说的单踏板可以很舒适，我补充也很安全。而已。
跟肉不肉没啥关系。
【 在 mjx 的大作中提到: 】
: 对，还是你们做的对
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那是初期，我的刹车比油门高，直接移不过去，得笔画一下试试看。现在不用了。
高抬腿剁下去刹车够狠。
另外我的车电机功率小，减速不如特斯拉，所以踩刹车还是经常，不会忘。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 这个问题不争论了
: 你没看上面那哥们着车前还要练两下踩刹车，呵呵
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堵车，手动挡最累。
自动挡次之，有时候踩油门有时候踩刹车蹭着走。
单踏板最轻松，不用倒脚。比油车平滑。
【 在 kingbj 的大作中提到: 】
: 真累
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减速一定量就亮刹车灯，国标要求。
不管你脚在哪儿。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 脚在油门上也亮刹车灯，就是这么智障，是什么的脑残设计出这样的逻辑？
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哈，我的单踏板停下后，啥都不踩，刹车灯一直亮。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 他的逻辑是，刹车灯亮不亮要完全取决于你有没有踩刹车踏板，而不取决于你有没有减速
: 你跟他解释个啥
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所以说无所谓单踏板否，关键是培养安全的驾驶习惯。
【 在 H848072965 的大作中提到: 】
: 不是一回事，自行车刹车是用捏的，油门是拧，逻辑不同不容易混淆，汽车都是脚踩，即使是油车都很多出事的，更别说单踏板模式了
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亮呀，一点问题没有。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 所以单踏板就很弱智呀，包括动能回收，从后车看来已经减速很明显了刹车灯也不亮，一个交通参与者不告诉其他参与者自己的状态，也好意思提安全，新手司机的认知真可怕
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早年的电车，国标规定不踩刹车不能亮刹车灯。所以有你看到的现象。
新国标规定减速一定值可以亮刹车灯，一定值必须亮刹车灯。
这是工厂的事，跟司机认知没关系。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 所以单踏板就很弱智呀，包括动能回收，从后车看来已经减速很明显了刹车灯也不亮，一个交通参与者不告诉其他参与者自己的状态，也好意思提安全，新手司机的认知真可怕
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新司机才不会，紧急情况都是抬脚。
跺脚的都是老司机，备刹车练的。
见83楼，遇事踩不是人类的先天反射，是后天练就的。新手根本就不练备刹车，没这个反射。
我们电车单踏板新司机，第一条件反射是抬脚，绝不会先跺脚。
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 油电都开，是这样的，且电车滑行速度下降快，更容易实现油车老司机追求的油门控制车速，同时也还保留有踩刹车的条件反射
: 不过我知道许多第一辆车就是电车，用高动能回收模式，且设置停止模式为保持(各车型的设置不同，本质就日常行驶完全不用踩刹车，连停车都靠油门实现)的驾驶者，已经形成了脚贴油门控制车速，抬油门=刹车的操作，恐怕遇到紧急情况的时候，会一脚把油门跺下去
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第二反射才是倒脚踩刹车。两个反射是连贯的，绝对不会错。
见55楼。
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 你说的有道理，不过前提条件是抬脚能达到剁死刹车的减速效果
: 既然是紧急情况，恐怕这个减速还不够
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