- 主题:这么看，乘客责任也不小。
话说顺风车这个模式有存在的合理性吗？
既然不属于经营，那么就不应该对双方有任何约束，除了安全，其它一切都自己负责。比如耽误你赶飞机了，这关顺风车屁事啊。当然顺风车如果把乘客扔高速上，那是任何性质乘客都不行的，因为属于交通安全问题；如果不是高速，随时撂下按理说都是可以的。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 当然顺风车责任最大。超时应该果断取消订单的。
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哦，你回复错人了，我又不是主张司机没错的人。
我只是觉得这个闹剧，彰显出来顺风车机制还是存在许多问题。
所以如果讨论顺风车机制问题可以回复这里，讨论司机乘客对错问题，我不关心啊。
【 在 wwwqw 的大作中提到: 】
: 就事论事， 事实就是高速
: 后面说一大堆一点用没有
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FROM 115.194.22.*
理论上感觉是的啊
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顺风车这个模式，鼓励司机顺路带乘客，但是说不属于经营，然后收费要限制，那为什么服务没有限制呢？所以这本质上到底是互帮互助，还是交易？
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比如有人旅游时睡陌生人家里沙发上，很显然沙发质量差、主人家里脏乱差，都怪不到主人，你也就只能自己抱怨；背包客半夜走了没付钱，主人也就是不开心，难道还能报警？
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 车主可以随时撂下乘客，那乘客可以到站不付钱么？
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对啊，同意。
我觉得天天拉顺风车的，其实就是在做营运，他们只是不想自己车性质改变而已。
所以当前大多数顺风车司机其实都应该纳入到正常营运去管理。车子性质及对应的报废机制，我觉得要适当修正。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 路上捎个同事
: 同事转我个红包
: 这不叫生意
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修改:ForSolitude FROM 115.194.22.*
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