- 主题:这么看，乘客责任也不小。
我是真顺风车主 目前上下班 路途遥远 基本要靠顺风车补贴油费 已经干了快1年了
从我的角度 顺风车其实是时间换补贴的活 ，所以我最不能原谅的就是迟到；其次不能接受的是不平摊高速费还拼车的低价行为；
一般把绕路损失的时间控制在15分钟内，顺路程度控制在90%以内（尽量不走回头路）；
如果这位小仙女迟到15min以上，意味着 我得时间损失已经翻倍；
毕竟顺风车价格已经便宜到和大巴差不多的价格了；
然后开一个无关的性别战争话题，90%的迟到是女性，非常希望 平台能提前告知，便于车主提前电话提醒；
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 当然顺风车责任最大。超时应该果断取消订单的。
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再补充一点，就是很鄙视这些提前20min 打顺风车的；
【 在 houzhi 的大作中提到: 】
: 我是真顺风车主 目前上下班 路途遥远 基本要靠顺风车补贴油费 已经干了快1年了
: 从我的角度 顺风车其实是时间换补贴的活 ，所以我最不能原谅的就是迟到；其次不能接受的是不平摊高速费还拼车的低价行为；
: 一般把绕路损失的时间控制在15分钟内，顺路程度控制在90%以内（尽量不走回头路）；
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偏向 就不应该封号
就公布内容看司机啥问题也没有啊 明显是约好了 要拿个东西，按照原定计划也来得及；（如果没有原定计划 可能连这个单子都没有）
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 也可能是平台偏向司机？
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看第一条就知道 不知民间情况；不符合用户行为习惯，和真实情况，政策制定方的傲慢可见一斑；
平台的顺路度已经反应了相应情况；
就目前看 提前发布订单的 没有几个靠谱乘客联系的，都是顺路程度低于90%的偏远订单；
因为乘客基本不承担绕路的费用
【 在 phyto 的大作中提到: 】
: 交通运输部在答网民问时还列举了判定“顺风车”的四个标准：应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；由出行线路相同的人选择合乘车辆；不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；每车每日合乘次数应有一定限制。
: 供参考
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是的 同意 如果是我 基本都跑了 反正乘客还有网约车可以选
【 在 daw 的大作中提到: 】
: 接单后商量的高速费，后来又说有亲友，99%是又从别的平台拼了一单
: 自己太贪心
: 小仙女迟到这么久，他可以取消订单走人啊，还不是独享单给的钱太多了
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早高峰 不在行程以内 的90%的订单 我是不接的 时间成本太大了
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 去年从黄村接两个顺风拼车的，早高峰期，一个上班（金融街），一个去北京北站乘火车（这个上车还迟到了），坐火车的说可能晚点让先送她，我说你们两个自己协商吧，我按导航走的
: 两人都很抠啊，不舍得出独享的钱，或者直接打车走，最后火车差10分钟开才到下车点，估计进站和检票都超过这个时间了
: 所以以后拉顺风车，提醒，着急赶路的不拉，不分摊高速费的，自己不着急的就走国道，有亲戚和东西在车上的提前标识，独享的越来越少，全是拼车的，为了反方向接乘客，再走，相当于多了接乘客的2倍距离，时间成本更不值钱了
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是的 我认为最大责任在平台
1 临时发布的预先交费，支付押金（取消 迟到5min以上），司机接单后 同样支付押金（取消 迟到5min以上）
2 高速费用 嘀嗒是有明确的预先选择途径的，严禁线下沟通就好了； 这样就全靠供需体系调节；
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 我是说这措辞方面。 不然没必要说女乘客做直播行业这种词语。
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哈哈不要在意 我作为司机 也经常取消 不过 都是30min以上 觉得跑不了 才取消；
【 在 Tramp 的大作中提到: 】
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: 对，顺风车规则挺恶心的 比如只要没上车 随时可以取消订单 对车主非常不友好。遇到几次到了地点了 电话不接 一会儿对方取消订单 接着看app上 这货又在找车了。投诉了两次 平台不理 果断不拉了 恶心规则 谁下限低 谁受益
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FROM 202.122.36.*
作为车主 对于独享的理解就是 优先送这个乘客 哪怕自己有啥事儿 也是跟乘客沟通后再看
高速费和独享不是一个问题；
【 在 phyto 的大作中提到: 】
: 哪儿写独享了？
: 连高速费都是两人平分，怎么就独享了？
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我去机场也打顺风车（非高峰时间 一般我都是红眼或者早起的飞机）
共享经济挺好的 我省了报销 人挣了零花
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 这种去机场打顺风车的就是鸡贼
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