- 主题:电瓶亏电换了电瓶，显示发动机故障警示符号
哪来的理论上？还要不断电更换？车辆钣金的时候，需要搭铁的时候，都要拔掉电瓶形成断路，否则大电流会击毁电器，照你那么说还不能修车了?
断电后恢复供电发动机故障灯亮起那是因为ECU断电后寄存器中累计的数据被清空，重新恢复供电进入自检环节，分析偶发和常发故障，过一会就消失了。如果有持续故障还会亮起
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 这种建议都给差评，理论上是要不断电更换，否则就会出各种故障灯。
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那你看到钣金的时候拆电瓶线了吗？
你的意思是没有故障灯所以钣金就不拆电瓶线？
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 你这哪来的理论啊？我车子钣金过至少三次了，从没见过故障灯，但是断电换完电瓶就出故障灯。
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你随便百度一下，搜搜钣金是否要拆电瓶断电
钣金就是把车身当作一个大的负极，焊接机是正极，瞬间短路释放大量热量粘住钣金贴片
车身的负极搭铁上接了各种电器设备以减少负极线束，搭铁和电瓶的负极线是连在一起的。电焊的瞬间相当于正负极短路，负极瞬间通过大电流会击穿连接在搭铁上的电气设备
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 你这哪来的理论啊？我车子钣金过至少三次了，从没见过故障灯，但是断电换完电瓶就出故障灯。
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那只能说明断电后恢复供电亮故障灯是偶发，不是每次都出现！
而且亮故障灯的原理我也说清楚了，是因为寄存器断电后数据清空，再次恢复供电需要自检累计的故障是否为偶发还是持续
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 这不按照你的逻辑推论出矛盾吗？你说因为钣金必须断电，所以拆电瓶线，那同样都是拆掉电瓶线，为啥钣金的时候拆电瓶线，就不出故障灯，换电瓶时就出故障灯。
: 我就是质疑你这个逻辑矛盾，你这都看不懂？你要圆回来，只能反推钣金的时候不需要断电。
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FROM 114.242.179.*
。。。。。。
真是无语了
你不断电的目的是什么，就为了不出故障码？出故障码怎么了，车会爆炸吗？还为了不出故障码，着车换电瓶，真服了，电脑工作状态换电瓶，直接会检测到电瓶断路故障，当然会报错！
车辆从出厂到销售交付之前都是断开电瓶负极的，防止电瓶电量耗光，长时间停车不开也是要断开电瓶，到你这成了一辈子不能断电了
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 也不一定，我上次换电瓶，要求不断电，还自己提供了一个小电瓶。但是修理的估计嫌接线拆线麻烦，让我直接不熄火说这样也不断电，我再信他一次，结果事后仍然有故障灯。所以怀疑不熄火除了多废油没有什么卵用，跟真正的不断电有区别。
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FROM 114.242.179.*
你不懂车，就去多了解了解，多研究研究再说，别拍脑门瞎说，更别强词夺理
谁告诉你，车断电后数据会清空的？谁告诉你手机换电池会被恢复出场设置的？知不知道rom和ram的区别？
还一堆报警灯，那是主机厂设计的问题，你赖修理工？主机厂也没要求换电瓶不能断电，一切都是你自己YY出来的，没文化加迫害妄想症
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 能不出故障灯当然不出好啊，有些车断电后很多数据都被清空了，你难道希望换个手机电池，手机就被恢复出厂设置？
: 真服了你，用户希望车辆修理也好更换部件也罢，拿回车之后一切照常行驶，是再普通不过的需求了，到你这里反倒成了用户的罪过了是吧？还是说用户就该是傻子，遇到一堆的报警灯也不用去管？
: 这本来就是换电瓶的修理工该负的责任，只不过国内这个环境导致的做事普遍不靠谱，但是不靠谱就该被慢慢改进，而不是教育用户是坨屎你也得接着忍着。
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FROM 114.242.179.*
断电只有小计里程数、石英钟时间被清空重置
其他没有任何数据被清空
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 现实就是有不少人换了个电瓶，车子里的一些参数被重置了，我就是研究过，才要求不断电换的。一般人不会研究的，被坑的多了去了。
: 至于手机那个，你不会看不懂我是比喻吧？真是无语了，跟你交流太吃力。我比喻如果换个手机电池，拿回来就恢复出厂设置了，哪个用户不会投诉？只不过现在汽车上被重置的是一些后台长期积累的行车参数，普通用户不太懂而已，就像以前的直板机，恢复出厂就恢复出厂，反正用户数据也不多。但是，能不重置当然不重置更好，能不报故障灯当然不报更好。
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很多车都是啊，大众也是，要解决的办法也很简单，就是持续按住升级开关一会就好了，这不是bug，是车辆初始设置，加隐藏扩展功能
【 在 mjx 的大作中提到: 】
: 每个车不一样的，福克斯断电，玻璃一键升降就会失效
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