在路上跑车，有两个成本：
能耗成本和时间成本。
能耗成本不用说，纯电的最便宜，但是要避免在停车费贵、服务费贵的地方充电。贵的地方算上停车费充电并不比烧油便宜多少。

时间成本需要算一下，如果充电不好充，每次充电要耗费时间比较长，实际上要少拉好多活儿，这也是成本。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 是不是说丰田的油混成本很低？
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充电成本早就忽略不计了，中午吃饭地方顺便充1小时补能，主要是凌晨到家附近便宜充一晚上满血

【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 在路上跑车，有两个成本：
: 能耗成本和时间成本。
: 能耗成本不用说，纯电的最便宜，但是要避免在停车费贵、服务费贵的地方充电。贵的地方算上停车费充电并不比烧油便宜多少。
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帝都司机用钱投票，大量的雷凌，甚至大多数路上的雷凌都是网约车  
  
【 在 leemba (mba) 的大作中提到: 】
:  现在还买油车跑滴滴的亏的裤子都没得穿，上个月去哈尔滨晚上零下十几度打的滴滴都是电车，油车在电车的竞争下越来越不挣钱~~
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FROM 221.216.116.*

零下十几度，电车开空调续航就2-300，日系那几个混动这个温度油耗也就5个油左右，显然混动更合适
【 在 leemba 的大作中提到: 】
: 现在还买油车跑滴滴的亏的裤子都没得穿，上个月去哈尔滨晚上零下十几度打的滴滴都是电车，油车在电车的竞争下越来越不挣钱~~
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FROM 103.135.163.*

其实对于在城里跑的出租车来说，充电真不是啥问题
到处都是充电桩，大部分都能免停车费，一个小时足够充满了，正好吃饭、休息一下

【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 在路上跑车，有两个成本：
: 能耗成本和时间成本。
: 能耗成本不用说，纯电的最便宜，但是要避免在停车费贵、服务费贵的地方充电。贵的地方算上停车费充电并不比烧油便宜多少。
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FROM 210.12.231.*