- 主题:吉利长城为啥不买奇瑞发动机?
吉利发动机用的窝窝的技术，还是不错的，自己原来也有一些积累。
长城发动机技术也基本打通了，而且有3.0t+9at，在技术成果上，能搞变速箱出来就很强了。
奇瑞，发动机+变速箱都在做，在国外很多地方都算高端品牌，技术积累也是比较扎实的。
也就是说前2家没必要用奇瑞的发动机。倒是路虎，是奇瑞合作方，采用了奇瑞发动机。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 奇瑞造车不咋滴, 发动机确实不错, 也有很多出口.
: 吉利长城自主的发动机都不行, 油耗太高.
: 为啥不买奇瑞发动机用在部分车型上试试?
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cc的V6+9at如何？ 我看也有说V6体积重量大、散温不太好。
cc的想打造的越野也就那样吧，我是觉得不如北汽，就是北汽不咋争气，民用市场这块被打的一塌糊涂。BJ40系列其实是最丰富和完整的车系，就是四驱给的吝啬，闹了几次笑话后就崩了
从车结构来看，hi4-t电池大屁股是个问题，影响重心；hi4z电池两层，吊装+下层突出下缘太多了，以及三元锂和排泄口朝上~~~ 长城急了，而且应该没有更好的解决方案
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 发动机这块长城还真不行，参加环塔拉力的BJ40就是用的长城的发动机，据说两次趴窝就是发动机高温导致的，奇瑞的瑞虎8调到了600多马力，全程都没还有撂挑子，作为硬派越野的BJ40全程都被瑞虎8吊打，不过人家北汽至少还敢派BJ40参赛，长城连去都不敢去，tk300去开幕式打个卡就走了
: 不过有一说一，长城在越野经验方面还是可圈可点的
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买来能消化也行啊。CC的V6是买的设计我也听说了，具体是哪家知否？
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 另外长城的发动机是买的设计，不是他自己研发设计的，不要以为现在发动机技术已经很成熟了，其实国内真正有自主研发能力的只有奇瑞和一汽，上汽的发动机还是和通用合作的开发的，其他车企要么是逆向，要么是买的技术
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FROM 114.251.186.*
好的，谢谢~
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 之前的2.0是买的fev设计,3.0的应该也是，比亚迪那个号称45%热效率的1.5发动机是买断avl版权，不过说实话这款发动机其实很烂，虽然最高热效率很高，但是最高效区间只有很窄一个点，奇瑞的哪款1.5t深度米勒循环是奇瑞自主研发的虽然最高热效率只有44%，但是高效区非常宽，貌似从1000转到5000转都在热效率都在40%以上，另外还有吉利的1.5t赖工说是花了两年逆出来的,不过逆向哪家的不太清楚
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FROM 114.251.186.*
谢谢分享。
这V6太极端的工况绝大部分车主都试不出来的，能以6缸平稳+动力特性打动市场就够。
以后3.0、4.0的大排可能会在豪车上配置，就看车企要不要往这头发展，目前来看，比亚迪、吉利、奇瑞都是2t到头了
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 我没啥话语权，只能借赖工的话，应该说还凑合吧，我认为算及格，但距离BBA应该还是有很大的差距，行万里路半九十，各种细节和性能还需要慢慢打磨，也许再有个10年8年的可以赶上bba，但是真到10年后可能油车就淘汰了，大排量油车应该到头了，车企没有必要在大排量油车上浪费精力了
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修改:flukeox FROM 123.116.11.*
FROM 114.251.186.*
赞同。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 3.0,4.0可能除了长城和一汽，其他车企目前基本没这个需求，各家目前主要发展方向是新能源，新能源也用不上大排量发动机
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FROM 123.116.11.*