- 主题:吉利长城为啥不买奇瑞发动机?
byd的这款发动机号称达到45%的热效率，但其实高效区只有很窄的一个点，之前各种媒体轮番测试秦L和风云A8，发现怎么测都比不过A8，现在媒体都不敢再测了，因为再怎么测奇瑞就是不给钱，懂车帝更搞笑，测过奇瑞的瑞虎9，对比一众豪车各项性能都很出色，各种暗示让奇瑞给钱，奇瑞就是无动于衷，后来懂车帝干脆直接把测试视频发给奇瑞了
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
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其实不管黑猫白猫只要能抓到老鼠就是好猫，长城在自主车企还算是很靠谱的，但技术是需要长期积累的，奇瑞是自始至终坚持自主研发，企业有着浓厚的工程师文化，技术有着深厚的沉淀，长城是舍得花钱砸技术，最终都能长出好果子
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 好的，谢谢~
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我没啥话语权，只能借赖工的话，赖工不推荐，我觉的应该算及格的水平，但距离BBA应该还是有很大的差距，行万里路半九十，各种细节和性能还需要慢慢打磨，也许再有个10年8年的可以赶上bba，但是真到10年后可能油车就淘汰了，大排量油车应该到头了，车企没有必要在大排量油车上浪费精力了
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: cc的V6+9at如何？ 我看也有说V6体积重量大、散温不太好。
: cc的想打造的越野也就那样吧，我是觉得不如北汽，就是北汽不咋争气，民用市场这块被打的一塌糊涂。BJ40系列其实是最丰富和完整的车系，就是四驱给的吝啬，闹了几次笑话后就崩了
: 从车结构来看，hi4-t电池大屁股是个问题，影响重心；hi4z电池两层，吊装+下层突出下缘太多了，以及三元锂和排泄口朝上~~~ 长城急了，而且应该没有更好的解决方案
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不单指发动机，豪车的整车各项性能标准和长期可靠性验证，难度可能是家用车的数倍，比如家用车需要验证1000项标准，豪车可能就需要验证2000甚至3000项标准，因为前20年国产车主要是在做20万以下的车型，30万以上的豪车需要什么标准，自主车企压根就不知道，即使把标准给你，你都不知道怎么去验证，以前20万以下的车型，合资车企可以手把手教你，豪车人家是不会手把手教你的，只能自主车企自己去慢慢摸索了
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 这V6太极端的工况绝大部分车主都试不出来的，能以6缸平稳+动力特性打动市场就够。
: 以后3.0、4.0的大排可能会在豪车上配置，就看车企要不要往这头发展，目前来看，比亚迪、吉利、奇瑞都是2t到头了
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3.0,4.0可能除了长城和一汽，其他车企目前基本没这个需求，各家目前主要发展方向是新能源，新能源也用不上大排量发动机
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 谢谢分享。
: 这V6太极端的工况绝大部分车主都试不出来的，能以6缸平稳+动力特性打动市场就够。
: 以后3.0、4.0的大排可能会在豪车上配置，就看车企要不要往这头发展，目前来看，比亚迪、吉利、奇瑞都是2t到头了
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没用，油耗仍然被44%的风云A8吊打，比亚迪的这款发动机高效区非常窄，而且还降低了功率
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪装在秦L上的发动机，标称发动机效率 46%
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wltc油耗只是相对更准确，但实际没有一个媒体能把秦L的油耗测的比A8低
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: wltc油耗，比亚迪秦L3.8，奇瑞风云aA8油耗4.2
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wltc测试的是综合油耗，市区走走停停的场景至少占一半，走走停停的场景发动机大部分时间不用直驱，也就意味着发动机有更多的时间运行在最高效区，而媒体测试的场景一般都是几百上千公里的长途，发动机大多数时间都处在直驱模式，直驱模式更考验发动机的综合性能，所以媒体测试风云A8更占优势，而wltc秦L更占优
再者一个只有101马力的车跟156马力的车比油耗，就算你能赢也赢的不光彩，何况你还赢不了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: wltc肯定比自媒体靠谱
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大部分人买车都是为了上下班代步，此用车场景难道不是电车更合适？买混动的人肯定有长途需求，偶尔的长途需求省油还是其次，安全才是第一位，但就byd的失速概率。。所以你还是省省吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: wltc综合油耗，更贴近大部分人的用车状况
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