要不你百度一下游记也行，比如有名的金门大桥，悉尼和墨尔本高速，都可以拿plate预约通过，或者通过后去网站上交钱，不需要抬杆，也根本没有杆

那你们考察了个啥……etc也有高速通过不需要20限速的………
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 这跟出国有啥关系？我经常出国考察的，国外高速公路也都是etc
: 没见过用车牌识别收费的
: 如果你见过的话，欢迎指出
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etc不就是电子收费嘛，不一定限制必须是标签，你这话简直是丢人丢到家了
你专业的，应该至少可以回本帖讨论的可以不可以用摄像头作为etc的一种识别方式，或者摄像头和电子标签的etc的优缺点
我就是智能交通专业的07年硕士毕业，只不过恰恰就是看不惯你们的这套态度，干了三年转行了
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那也不是车牌识别呀，本帖讨论的是能否通过车牌识别取代ETC
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您要是水平不行 要不送到嘴里？
搜澳洲的linkt这个app使用，看看是不是有video matching fee，要是还看不懂，那就是视频匹配费
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 金门大桥又不属于高速公路，您可真会偷换概念
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他们有多种方式可以选，etag最便宜，视频识别贵一些，但是适合lz这种不怎么跑高速，还有适合租车的

你回来后才收到费用，那会很贵的，会额外收你寄信费用……租车行也再收你一笔处理费用

另外第二个问题，etc电池没电最大的问题是我们要额外收钱换新。澳洲etag换新期间还是可以正常走，可以视频识别，且新tag收到后还能对视频识别费进行退款
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 收费方式比较多
: 这种预约，或者后付费的也挺多
: 但是感觉不太好。我有一次在米国的高速费，过了两三个月，我都回国很久了才扣款，根本记不清这个扣款是否合理
: 还是国内这种有闸的现结比较清楚省心
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: 当然ETC也有ETC的毛病，我认为主要是理论上必须用电，导致标签的预期寿命短于汽车的寿命期，更换非常麻烦
: 其实按国内的形势，完全可以强制出厂标配，直接用汽车电源
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