笛子不就是为了压货款么，关键是压货款的目的是什么
从笛子家财报来看，现金储备也没那么多啊。
很简单的道理，卖了很多车，又拖着不给供货商的钱，拿手里应该常年有大量的现金，但是从笛子家财报来看，现金储备并不多。。
那钱去哪儿了呢？
【 在 alwaysfaint 的大作中提到: 】
: 这里面猫腻就大了，你说我给你个商兑，比亚迪的，1个月，几乎没有任何风险。如果改成1年呢？风险也不大。
: 如果100年呢？和擦屁股纸是不是差不多了？
: 10年前有人说恒大的承兑和擦屁股纸差不多，多数人都会觉得他疯了，一样的道理
: ...................
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那就很危险，一旦销量下滑，链条就断了。
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 扩张
: 用现金流去扩产能
: 类似于京东当年，都是亏损，但是现金流大，可以支撑扩大规模
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应该对船夫及笛子高管出境的管控要搞起来。
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 这种模式 就要增长
: 增长停了 现金流就断了。
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你没有基本常识，比亚迪完全不像京东。。。。
可以说差了十万八千里
汽车本质上是个消费品，你说和京东一样简直是搞笑。。。。
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 你想多了。比亚迪这个模式很像京东当年，虽然看起来有风险，但实际上问题不大。
: 当时很多人也说京东要倒闭，事实上越活越好，
: 现在比亚迪也在正循环。其他车企多多少少都像比亚迪一样，只是体量不够，增速不够。
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两个完全不同的行业，没啥可比性
笛子是新能源车市场33%的市场占有率，占有率不低，却那么高的应付账款，而财报里面现金储备也没多少，钱去哪儿了呢？
这不是最最最最简单的数学题么。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 京东在电商领域要是有比亚迪在汽车领域的这种统治力，东子做梦都要笑醒
: 那比亚迪去跟京东比，真是侮辱比亚迪
: 京东干了二十年，从来也没有当过电商的老大，当年干不过淘宝，现在干不过拼多多
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