很多人认为在网约车、出租车大量使用的车型一定更耐用，因为这些车跑的公里数很长都没啥问题，那日常使用更没问题。
实际上，同样跑10万公里，家用可能5年，运营车辆只需要1年，对车的要求是完全不同的，家用5年10万公里对可靠性的要求远远远远高于运营车辆一年的需求。家用5年10万公里，油车还是电车都会更多频次的启动，尤其是电车，不仅启动频次远高于运营车辆，电池的日历寿命，电池循环次数也远高于运营车辆。因为家用更多是短途，电耗/油耗会远高于营运车辆每天一直在开，所以达到同样公里数，电池循环次数可能会超过一倍以上，尤其是要多经历4个冬天和夏天。

所以不要认为一些车是营运车辆就是耐用，实际上你要是拿更好的车去跑营运，可能更耐用。
--
FROM 124.127.200.*

老化更多是时间，公里多当然会加速，但时间还是更关键的。
【 在 monaibo 的大作中提到: 】
: 但多少公里数无故障确实是可靠性的标志之一，许多老化耐久性测试只能靠里程和时间检测
--
FROM 124.127.200.*

电车无所谓吧，没听说谁家电车开10年的
--
修改:S030371 FROM 112.231.27.*
FROM 112.231.27.*