我开高速几乎很少走最内道。
两车道的我一般都在外道，遇到情况才临时用一下内道。比如前方出入口，比如确实需要超车。但凡能回外道，我都会回外道。
三车道我一般都在中间道+外道。看情况，有时最外道多，有时中间道多。当然也会临时在出入口借用下最内道，但很少去最内道跑。三车道中间道最具备应变能力应该是一种常识，应该时时刻刻保留应变的空间。这是个基本原则。有些大聪明愿意去最内道憋着，让他们去呗。
四车道的高速，一般我会在中外道自适应巡航。这种高速开起来太无聊，不用自适应巡航的话开起来很累。

给大家说一些很反常识的经验：
1、节假日的高速公路堵车了，大部分时候，都是最外道最快。哪怕前面最外道收缩导致车道减少，你也是一直坚持到收缩点然后并进去最快。
2、老司机很烦走走停停，堵车的时候你会发现最外道一般来说不会有急刹急停，速度相对平稳。除了高速突然急刹的特殊场景，在已经缓行的情况下，有大车的外道反而安全，因为有大车做速度的缓冲。
3、两车道高速被两个车并排堵路，其实大多数时候并不是故意的，他们只是没那个意识。我一般都是在右道跟车闪灯，同时打左灯，必要的时候鸣笛，轻轻贴向左道车，大多数时候左道的车都会让一下的。别把他们想得太坏，大多时候他们胆子和车技都很小。稍微吓唬一下就过去了。
4、开高速，尤其是节假日高速，千万别在后面憋着。一定要想办法超车。国内开高速你会发现，绝大多数的拥堵原因都莫名其妙，你走到前面去会发现自己如果在后面跟着，非常浪费时间，而且关键是显得很愚蠢。
5、开车这个事情，安全第一，效率第二，规则第三。交规只是利弊权衡，没必要太较真。
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FROM 116.205.147.*

大货车经常走中间道路，很多慢车喜欢走最里面车道，致使车速起不来。没办法的，低素质的司机太多
【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
: 我开高速几乎很少走最内道。
: 两车道的我一般都在外道，遇到情况才临时用一下内道。比如前方出入口，比如确实需要超车。但凡能回外道，我都会回外道。
: 三车道我一般都在中间道+外道。看情况，有时最外道多，有时中间道多。当然也会临时在出入口借用下最内道，但很少去最内道跑。三车道中间道最具备应变能力应该是一种常识，应该时时刻刻保留应变的空间。这是个基本原则。有些大聪明愿意去最内道憋着，让他们去呗。
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FROM 120.244.160.*

外车道货车多  没法走  偶尔走下还行  

没货车 倒是外车道反而跑的快  但是要避开高速入口 和出口  得变来变去
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FROM 223.104.19.*

有次非假期我在G4河北段开了近100公里，没踩刹车，靠控制油门就行。
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 但是跑多了你会发现类似于京港澳这样的四车道高速，大货车喜欢跑第三道，最外道隔几十公里有出入口，车少还行，节假日经常因为出入口排队堵车，最外道反而需要频繁变道，有大货车不打灯往外道并，风险不小，我春节就遇见过，右侧快速超越时被大货往右逼，幸好最外侧道有个入口导流线区域可以避让一下并且匝道没有车进入高速，所以才敢快速通过。
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FROM 223.11.26.*

京港澳四国道已经是河北境内了吧？左边两条120，右边两条100吧，其实车不多的时候我喜欢开右二车道，可气的是限速100。

【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 但是跑多了你会发现类似于京港澳这样的四车道高速，大货车喜欢跑第三道，最外道隔几十公里有出入口，车少还行，节假日经常因为出入口排队堵车，最外道反而需要频繁变道，有大货车不打灯往外道并，风险不小，我春节就遇见过，右侧快速超越时被大货往右逼，幸好最外侧道有个入口导流线区域可以避让一下并且匝道没有车进入高速，所以才敢快速通过。
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FROM 124.202.168.*