春节长途开了朋友一辆新能源混动车
动力是真不错，高速加速给力
但除了高速超车那一段爽点，其他方面是真难说
首先是刹车非常不线性，前段刹车很软，后段就是急刹，这种神经刀刹车实际非常危险，驾驶和乘坐体验也都很差，稍微激烈点，乘客就会感觉人仰马翻
其次是油门响应也神经刀，油门迟钝起步响应慢，估计是不舍得上来就让电机高功率，过了40后可能发动机介入动力又上来了，然后爆发一下，这在跟车的时候非常难受，叠加刹车的问题，简直是太酸爽了，堵车也不敢跟太近，频频被人加塞。
然后是车内空间， 因为底盘有电池的原因，导致车内高度受影响，为了不影响头部空间，把座椅都做的很低。那些车评通常只跟你说头部空间和前后距离，实际是坐小矮板凳，长途腰和腿难受的很

整个1000km驾驶下来，除了只用了一箱油之外，其他方面感觉比油车体验差远了，要一年都是这种驾驶体验，就为省几个钱，纯纯的找罪受
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运动模式也有运动模式的问题，也不适合堵车跟车
经济和运动，都是损失体验的
比亚迪应该搞一个舒适模式才是对的


【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 我是比亚迪车主。
: 刹车确实如你所说，和设置也有关系，据说运动模式会好一些，我还没试。
: 油门那个就是模式的关系，运动模式油门前段会很灵敏。其他模式有一点延迟是合理的。
: ...................
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我知道的是根本没有产品经理这个岗位
即便有，产品经理也决定不了啥

【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 很好奇，产品经理自己没开上几十公里体验一下吗，感觉不是什么很难解决的问题
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手动挡老司机没有一个不是黄金左右脚的，离合切换、油门行程、车速、转速、扭矩，哪一点不是精妙配合的，手动挡老司机基本时刻都让车处在最合适的一个运转状态，并能够确保可以丝滑的切换到下一个状态，要不然凭啥叫老司机

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 自动挡才需要黄金右脚，手动挡不需要。手动挡可以根据发动机转速手动调整档位改变传动比，油门行程并不需要很精确。比如堵车时一档跟车，手动挡油门全行程只需要对应40km/h车速，而自动挡和电车要对应最高车速。所有油门当刹车事故都是自动挡。
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你这不是混动
是半自动武器

【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 我以前的混动，有时候刹下去没有……
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