- 主题:不是高速巡航需要的功率不高吗，为啥电车跑高速打折那么严重？
发动机工况效率了解一下
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
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滚阻和速度有关
但是相对线性
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 滚阻错了，滚阻跟速度几乎无关。
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平均速度肯定不高
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 3.0T跑高速的效果
: [upload=1][/upload]
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bmw x5 120时速巡航功率需求在30-35kw
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 你对你的高速平均速度肯定估计过高。
: 一个旅程下来，尽量跑120km，甚至更高，平均速度到110都难。。。
: 这个油耗是高速油耗的确没错，但是绝对不是120km巡航的油耗。。。
: ...................
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我其实就是想说滚阻功率……
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 单纯算滚动阻力，那是几乎严格与速度无关的，你搞错了，是因为把功率与滚阻搞混了。功率是阻力乘以速度，当然与速度成正比。
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胡吹的
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 3.0t涡轮增压。你开180km时速 12.X油耗？ 如果是真的，我只能说牛X。
: 我也是做梦在德国高速亲测，3.0t的车，加速过程中，大概几分钟，看的行车电脑的油耗。
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还要考虑滚阻的
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 风阻在时速120时候，是时速100时候的1.44倍
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BMW X5平路120巡航的功率需求应该在30-35KW这个档次
假设3.0t发动机在这个工况能达到35%的热效率
传动效率95%
一升油热值大约9KWh
换算过来120巡航的油耗大约在8.35-9.74L/100km
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: re。 近十年油车节油技术还真是进步了一截。
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后面补充了
我想说的是滚阻功率
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 几乎无关，非要有关系也不是线性的。 而是高速情况下轮胎、运动部件温度升高后带来的滚阻系数的变化。
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