- 主题:被你们搞晕了，油混插混增程都是啥
现在的增程车可以把电池一直开到0，增程器启动用的是小电瓶不是动力电池。
实际上现在增程和BYD的那种DHT实际使用体验不大，特别是在低速和市区工况，DHT这种
插混也是工作在增程工况下，理论上只有高速工况下有优势。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
可以啊
但是不能是完全没电，完全没电了发动机都启动不起来
增程一般会设定一个保电阈值，电量低于这个值，就自动启动发动机充电
但是增程的驱动部分是纯电的，发动机带发电机而已，当然发动机启动的时候，电可以直接输送到电机去驱动轮子
但发动机是不会直接机械驱动车轮的
【 在 lovepp 的大作中提到: 】
: 增程没电的时候不可以用油么
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除了油混不需要充电桩算基本对之外，其他说的一点都不对，确实比较难得。
【 在 wanhao 的大作中提到: 】
主要两点：
1 油混不用充电桩，插混增程需要充电桩。
2 油混专利要交钱，插混增程专利过期不要钱，但是出口受限制。
总体看现在国内插混增程都是国外淘汰产能，后面发展空间不大。
国家新能源政策要尽快切换到氢动能和固态电池扶持上，同时支持油车厂攻克燃油发动机和油混技术，避免专利上被继续卡脖子。
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 主要用油还是主要用电还是都可以用的区别？还是发动机驱动和电动机驱动的比例问题？
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说增程比传统然后车费油，基本都是虚幻。增程车即使再烂增程器也会工作在甜点工况
，除了极个别特殊工况增程器才会工作在低效工况。
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
这是电池电量充足的理想状态，好比油车保持90匀速巡航，亏电的时候就不行了，噪音和油耗就上来了，不然为啥增程高速十个油，比二十年前老款帕萨特跑高速还费油。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: 增程的发动机专事发电，可以工作在高效区间
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只能说是你对油车信仰太根深蒂固
同时对内燃机太不了解。
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
这是信仰了。春节期间网上许多油耗记录。多找找看看吧。增程基本还是几十年前的油车性能，现在很少有高速120巡航需要10个油的车了。
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 说增程比传统然后车费油，基本都是虚幻。增程车即使再烂增程器也会工作在甜点工况
: ，除了极个别特殊工况增程器才会工作在低效工况。
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还失速呢，只能说你一定要在山洞里多生活一段时间
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
其实油耗只是一方面，关键是油耗大的同时也意味着动力要受限了，导致高速上失速后果很严重。
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 增程用的发动机烂，发电损失一些，电驱动再损失一些，很难做到低油耗了
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即使是byd的比较早期的DMi，出现失速也只是偶发，到你这里就是经常。而且bydDMi当
时的失速也不一定就是因为燃油机发电功率不够，更多跟系统设计的bug有关。
现在无论哪个品牌的增程和插混，还有听说过高速失速的吗？
另外燃油车也有大把高速趴窝的，是不是燃油车也不靠谱？
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
你应该没开过长途高速。增程失速是经常的事情，速度到了都会失速，余电多提速无力，余电少深踩油门此时速度不增反减。
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 还失速呢，只能说你一定要在山洞里多生活一段时间
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: 其实油耗只是一方面，关键是油耗大的同时也意味着动力要受限了，导致高速上失速后果很严重。
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修改:yayiyayiya FROM 101.6.56.*
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你肯定指的是汉兰达混动吧，丰田那套混动本来就是节能取向。
但是如果你要说汉兰达比byd的秦之流油耗还低，那只能说结果可信度无限趋近于零。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
高速120网上测过，增程贼费油，第一居然汉兰达
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 说增程比传统然后车费油，基本都是虚幻。增程车即使再烂增程器也会工作在甜点工况
: ，除了极个别特殊工况增程器才会工作在低效工况。
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现代工业汽车的测试标准比春节期间的高速路况苛刻的多，你自己没车也可以在xhs上发
一个失速的视频
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
xhs春节期间一大片失速的
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 即使是byd的比较早期的DMi，出现失速也只是偶发，到你这里就是经常。而且bydDMi当
: 时的失速也不一定就是因为燃油机发电功率不够，更多跟系统设计的bug有关。
: 现在无论哪个品牌的增程和插混，还有听说过高速失速的吗？
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