北京家庭装的充电桩是独立的账户，不和家用电一起算阶梯电价
都是固定的0.48
但你要从家里自己拉线就得计入家庭阶梯了

【 在 houzhi 的大作中提到: 】
: 不算入家庭阶梯收费吗？
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FROM 36.112.114.2

还有个问题，你这电车54公里用10度电，这样算下来百公里电耗18.5度，

1. 要么就是动力比较强的纯电轿车比如model3双电机这种，你百公里8个油的车的驾乘等方面体验没法跟这电车比吧？
2. 要么就是普通电车开暖气了，这是电车最差的工况之一了，用电车最差的工况和油车普通工况比不太合适吧？


btw, 便宜不便宜，得同等车型比较，总是有人拿50万的大马力中高端纯电车和8万块的卡罗拉对比综合成本，或者拿一方的最好工况对比另一方的最差工况。
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修改:hokkaidoc FROM 114.251.196.*
FROM 114.251.196.*

纯电比纯油车大约节省了3/4到2/3的能源成本

天朝的油价是瞄准着国际化的，电价本来却不是
且电网，充电桩布设…均遥遥领先，国家政策严重倾向于新能源车，这些都是其他国家没有的特点

【 在 cum 的大作中提到: 】
: 今天到单位又没找到充电位，有感而发。
: 一个来回54公里，90%高架。
: 昨天的一个来回充电10度，花了5块4。假设油车8个点，8块钱的话，来回17块钱左右。外面桩应该平均也得1块以上吧，如果1块5的话就持平了。好像如果没有平价桩的话，电车通勤支出也不明显了啊。是哪儿没算对？
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FROM 223.104.40.*

你这咋算的，有车8个油，8块钱一升，54公里应该是30多块钱啊。怎么能是17块钱？

【 在 cum 的大作中提到: 】
: 今天到单位又没找到充电位，有感而发。
: 一个来回54公里，90%高架。
: 昨天的一个来回充电10度，花了5块4。假设油车8个点，8块钱的话，来回17块钱左右。外面桩应该平均也得1块以上吧，如果1块5的话就持平了。好像如果没有平价桩的话，电车通勤支出也不明显了啊。是哪儿没算对？
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FROM 111.203.211.*

我的车一度电大概能跑5公里，公共充电桩早晨大概是1.03元每度，均下来大概是0.2元一公里，以前用油车大概要0.5元一公里，如果单纯算这个的话，大概充电每度2.5左右可以持平。

【 在 cum 的大作中提到: 】
: 今天到单位又没找到充电位，有感而发。
: 一个来回54公里，90%高架。
: 昨天的一个来回充电10度，花了5块4。假设油车8个点，8块钱的话，来回17块钱左右。外面桩应该平均也得1块以上吧，如果1块5的话就持平了。好像如果没有平价桩的话，电车通勤支出也不明显了啊。是哪儿没算对？
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FROM 113.78.8.*