算力和传感器都不行。
fsd那些，有的车几年前的。
现在传感器和算力都迭代很快，主流车企都双orin，今年估计要上新一代的英伟达。
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 是的，看过忘了，就只写了压线。所以不是什么中国数据不能出国的问题，是特斯拉水，找个借口而已
: 发自「今日水木 on N2301」
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？？？？？？？？？？？？？？？？？
还能有这么奇葩的思维，人家还能抽大马呢，你家娃也给抽？
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 北美压实线又没关系，除非同时还有其它违规，专业术语叫次级违规，我们这边没这概念，你拿压线说事还不如拿在北美照样开错道、闯灯说事（的确有，不是假设）
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肯定不能啊，deepseek都出来了还不明白数据是资产吗?

【 在 huangp99 的大作中提到: 】
: 中国不让特斯拉把数据传回美国，美国不让特斯拉把模型放到中国。特斯拉只好用视频作为训练数据，水土不服很正常。能有和国内厂商差不多的智驾水平就不错了。
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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这人蹭流量无下限，只是为了造话题罢了
不过也说明现在天朝主流民意认为自动驾驶意味着无需干预，这个趋势很不好啊
且不说FSD是不是出息，如果大家都这么认为，以后BYD满地跑的自动驾驶恐怕要惹出很多麻烦了

【 在 llv 的大作中提到: 】
: 陈震晚上跑了一下，驾照12分扣光了
: 后面看到他开车可以举报
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昨天看了某网三车对比测试
基本上都是12分，分分钟扣光

特斯拉的问题：有时候变道不打灯的，盘桥的时候直接上非机动车道，如果道路划线不清楚(肉眼都看不到那种，需要司机靠经验常判断是1条车道还是2条)容易出问题，对于左转专用道的判断是不准的，左转红直行绿就，应该左转，反而停在直行道不走了，道路的规划也有问题，各种小路钻，另外实线虚线都是一样的，真敢压实线

做得比较好的是对行人和非机动车的识别和让行，路上的猫和狗都有不同的模型识别，但是会莫名其妙的识别到没有的行人，另外能识别出公交车道，反而是国内的智驾走公交车道了

好坏很难评价的是：(在没有错误识别的情况下)守规矩，变道确保不影响邻车道，前车变道会让，确保安全
【 在 DKWANG 的大作中提到: 】
: 结果如何？
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