- 主题:法系车为什么在中国市场失败了？
双B的发动机都在精简型号数，搞模块化设计，现代那种仿佛自吸时代一样每个缸数好几个排量的搞法反而比较另类
但是现代起亚的动力总成从微型车用到全尺寸SUV用无所不包，传统变速箱和混动变速箱都是自己搞，而PSA乘用车的动力总成就集中在1.6T往下的微型车到紧凑级范畴，2.0T都是合并了FCA以后让意大利人和美国人去搞的，而且变速箱还要外购
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一个百年车企，开发的发动机数量居然远远不如现代起亚这个半道出家的企业，也是奇葩了。变速箱就不说了，被现代起亚吊打 ...
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PSA纯血的法系车型，标致雪铁龙和DS在欧洲卖的车，没沾染中国市场偷工减料毛病的那些东西，在自己的主场西欧的EuroNCAP，年年稳定地拿下4星或者更少
就这我就觉得这个企业没想造好车。以擅长偷工减料闻名的丰田和现代在客场的欧美市场都不会这样。
【 在 luoxiaoyi 的大作中提到: 】
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失败者克莱斯勒靠着自己在美国市场积累的品牌和渠道，先后获得了戴姆勒奔驰和菲亚特的青睐，还成功把自己主品牌做得只剩个minivan独苗车型。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: stellantis在美国有jeep和克莱斯勒，那叫不成功？呵呵，你确定你懂汽车吗。。。 ...
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其实7年前这代法系车外观都挺能打的，但是明明在中国有那么多老用户为什么越做越卖不动，定了大众的价格没人认可它的价值，肯定还是有原因
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 因为没有竞争力。相比德系美系动力差（单一），万年1.6T，包括豪华旗舰，因此唯独法系没有高端车型。标榜的大师级悬挂其实很 ...
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可是宝马维持这个状态这么多年了好像也只有最近被中国新势力冲击才出现销量问题，PSA则是早几年就凉凉了
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 他们冲击高端的DS开始用的板悬，号称和宝马共研的发动机（宝马幸好好像是N16），早期版本（至少2014及以前）烧机油、高 ...
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车厂拆解竞品分析是常规操作，同行怎么造车都是研究得很清楚的，所以才会出现各家家用车的产品定位高度趋同的现象
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 标致雪铁龙在中国市场的竞品肯定是瞄着南北大众的，508应该是对标迈腾帕萨特的，但以标致在国内孱弱的品牌影响力，想能卖出去 ...
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欧洲，南美洲
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 法系车在什么市场没失败？ ...
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FIAT其实已经全面转向PSA小型车平台了，就是一鱼3吃4吃甚至5吃而已（标致/雪铁龙/菲亚特/欧宝/阿尔法）
【 在 Gary1981 的大作中提到: 】
: 这个第四，水分较大，销量的一半要算意大利和美国的，非严格意思法系车。。。 ...
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失败和失败还是不一样的，标雪已经是把国内工厂产能主要用于给欧洲市场代工了
【 在 Schweini 的大作中提到: 】
: 德系车也失败了吧，利润最少的都跌了百分之六十发自「今日水木 on&nb ...
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为什么和大众丰田定一个价格就是卖不动，非得把C6卖12万？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 没错，这才是根本原因了，我上面帖子就这样说，结果还有人喷我low， ...
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