中国汽车市场想成功就一条:用最少的钱买最多的面子！
能抓住中国人这个心理的品牌都成功了，vw属于偏面子，过去的日系以及现在的byd属于偏便宜，买车便宜，用车便宜
在中国只要学会没底线的卷，没底线的减配，没底线的降本增效，甭管什么牌子都能活下去，甭说扭力梁，就是没悬挂给你整个整体桥，只要够便宜也能卖出去
简单说国人是这个世界除了非洲，是最晚接触汽车的，也是最不懂汽车的，因为不懂，所以盲目跟风，byd的车真那么好吗，byd绝对还没好到可以匹配它现在这么高的销量，反之，那些完全卖不过byd的品牌就真的那么差吗，我敢说就算有差距，也是微乎其微。。。哪吒2一部动画电影，真的那么好吗？绝对没好到足以让上亿的一辈子从没看过动画电影的人也买票进电影院看。。。都是跟风的乌合之众罢了，一个个还都觉得自己多懂。。。
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 1\. 是不是好车企良心车企，你可以有个人观点，但市场检验结果更有说服力  
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: 2\. 产品质量控制，不是越高越好。这里面的质量包括耐用性，也包括你说的用料。
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我觉得最适合国人的本土化就是弄个木头盒子驾两根木棍找8个人四前四后台着走，古代一品大元就这待遇，还本土化，就剩个土了，中国人对车的要求就是牌子要硬，我知道不知道这牌子没所谓，村里人知道这是大牌子就行，没钱装x的，至少也得买个大车，越大越不嫌大，最好能顶上高铁一节车厢那么长，不就是土吗，因为你们不懂，就给了车企钻空子的空间，你要什么给什么，你不要的，或者你不懂的，或者你看不见的地方一律不给，这就是你所谓的“本土化”
【 在 jxd1983 的大作中提到: 】
: 觉得自己的产品牛逼，本土化几乎为0，不失败才有问题  
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我按保养手册9万公里换的正时三件套，同时一起换了水泵，当然换早了，修车的说水泵没问题啊，现在开到13万公里，一直没漏过防冻液。
同事卡罗拉四万公里一对后减震漏的不像样，自费换的。
我13万公里雪铁龙，一对前减震是11万时换的，后减震一直跑到现在没换过。

【 在 siqian 的大作中提到: 】
: 本人16款408 目前里程刚10w  
: 优点: 整体用料扎实，高速不飘，大灯亮度满意  
: 缺点: 水箱水泵不到7年漏水，4s一千多换完，不到两年又漏水，刚去某连锁养车换了，气门室盖漏油，五百多换。左右前摆臂橡胶开裂，师傅建议更换，800多；水箱皮带轮橡胶开裂，400换。以上包含工时费。之前后减震漏油也换过。我最不满意的就是夏天一晒味道特别大，直到现在味道仍然很大。  
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之前有什么事来的，说ds退出的是你不？赌输了好像欠我的还没给
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 我从不法黑  
: 我自己两次带着全款去psa 4s，虽然最后没买成  
: 我给亲戚朋友成功推荐了两辆法车  
: 我只是喜欢打脸法吹而已  
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: ps：psa还需要黑？另外psa也是脸大，不喜欢psa的就喊法黑？  
: 雷诺是空气？  
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掏钱，把这两年的利息也付一下
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 难道不是你赌输了？我没找你  
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