二三四环最内车道有没有低速监控处罚？

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FROM 221.222.20.*

洛杉矶的城市快速路车流量极大车非常多，满眼看着全是车，但车速非常快，都是车跟着车，北京则是肉车多，车间距大，中间空的量可能至少再容纳一至两辆车。另外北京就缺少高架，真希望忍受1年极堵车，在此期间多铺设些高架路，不加高架北京拥堵解决不了。
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肉车碍事
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 就是开得太慢了
: 看了王坚的访谈，6000辆车就能让二环堵车了。
: 符合我的印象，每天上下班，真的就能看到一堆车在路上散步。。。。
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FROM 123.121.166.*

他可能是个专家，但是就他采访的这些话，其实非常偏驳。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 标  题: 堵车最大的原因
: 发信站: 水木社区 (Mon Mar  3 13:37:22 2025), 站内
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: 就是开得太慢了
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: 看了王坚的访谈，6000辆车就能让二环堵车了。
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: 符合我的印象，每天上下班，真的就能看到一堆车在路上散步。。。。
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: ※ 修改:·yuandao888 于 Mar  3 13:39:04 2025 修改本文·[FROM: 124.127.200.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.127.200.*]
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 90.187.77.*

完全不客观，甚至是胡扯。
北京的拥堵是没办法通过常规的技术手段解决的，这是一个僧多粥少的问题，四环的极限通行能力每小时不超过6000辆，你算算吧。
他说的在环路每个入口设置一个红绿灯，控制进入的车流，保证主路的车速，这在加州十几年前就出现了，但是那是地广人稀的情况，北京如果这么干，可能堵到小区都出不去。

简单的解决办法只能提高上路成本，逼迫穷人少开车，或者拼车。

技术性的解决办法还是要靠ai和自动驾驶，空出环路的最内圈给“自动编组”的自动驾驶车流，车和车之间的间隔到0.5秒内，同样车速可以让车道通行能力翻倍甚至三倍。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 堵车最大的原因
: 发信站: 水木社区 (Mon Mar  3 21:32:04 2025), 站内
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: 人家是客观描述，何谈偏颇  
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: 【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: :  他可能是个专家，但是就他采访的这些话，其实非常偏驳。
: :  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: :  : 标  题: 堵车最大的原因  
: :  : 发信站: 水木社区 (Mon Mar  3 13:37:22 2025), 站内  
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.249.20.*]
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