2023。
2024的数据查不到。
【 在 ppzhuzhu 的大作中提到: 】
: 这是哪时间段的数据，广州奇高是有设计隐患，还是当年有特殊事故，很诡异
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嗯。。中国人是否更爱开车，这是你的纯主观感受
开车是否方便，也是你的纯感觉。
但我说的公共交通发达程度和高速通行的费用，是客观事实啊。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 人均拥有车的数量都不一样，第一个假设不成立
: 第二个你也是凭感觉，我感觉中国人挺喜欢开车的，机动车使用应该高于英国。我又感
: 觉英国道路挺窄的，开车不方便，愿意开车的应该少于中国。。。。
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另外，不管是10%，20%，哪怕是30%，全部扣除之后，都不影响英国事故死亡率是国内几分之一的结论。
更何况，我这帖子主要目的都不是想探讨为什么英国路上死人少。
而是想探讨为啥英国通行效率高。
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 不是直觉。
: 是常识
: 看到的车祸基本都是汽车和电动自行车
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嗯。严谨的话应该只计算机动车的死亡。但是我大致算了，排除掉非机动车死亡人数，英国的交通事故死亡率还是江苏浙江和广东的几分之一。
另外我之所以把英格兰和江苏浙江广东比，是因为面积、人口、机动车数量，都有可比性。不需要再归拢到三个城市了。
【 在 dalailai 的大作中提到: 】
: 这个叫交通事故伤亡人数，也包括摩托车、电驴、自行车，那你拿伤亡人数除以交通工具的时候不能只算汽车，电摩也得加上啊，否则中国10个人里5个人骑电摩，英国20个人里有一个，那影响肯定大啊。根上说还是人口密度大闹的，英国那点人，也就相当于中国3个大城市，你把全英国人都归拢到3个城市去这比例也得升上去
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第三类危害极大，而且常常伪装成人畜无害的样子出现。
强制让出左道，英、德能做到，但到了国内，就只会收获两个声音：“国内车多不可能做到”或者“难道还不能从右边开更快了”。
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 这里危害最大的其实就是第三类，几乎所有的堵车都是因为第三类人，慢，堵路，越是催他还越来劲。只是说实话不太好整治这类人，因为很难订立一个有可操作性的规则，强制要求让出左道可能是最有可操作性的。
: 第一类属于非主观故意，限于咱们发展太快，认知和能力可能有点跟不上。在伊春国道上见过一开宝骏的姐姐，慢，堵了一堆车，滴她，明显快了一点，还往右靠，希望大家能超她，我一看这样就没再滴，但对面不断流，超不过去，终于路边有个停车区，她赶紧靠边停了，看见她如释重负的望着我们。这其实是一位高素质的司机，能力不行可以慢慢练。  
: 第二类属于主观故意、损人利己。只要立法、执法跟上，无利可图，他们就会守规矩，他们心里精着呢。
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