如果正对掉头道的交通灯是绿灯，理论上可以过线准备掉头，但是主路上也是绿灯，双方向有车，掉头比较危险，但是等到面对的交通灯变红灯了，理论上又不应该过线进路口了。所以到底应该怎么走呢？



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直行绿灯调头

【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 如果正对掉头道的交通灯是绿灯，理论上可以过线准备掉头，但是主路上也是绿灯，双方向有车，掉头比较危险，但是等到面对的交通灯变红灯了，理论上又不应该过线进路口了。所以到底应该怎么走呢？
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FROM 223.71.204.*

确实应该设置个掉头灯的..

图中路往东走 传媒大学跟三间房之间
记得有一个地方 西往东 辅路是设置了掉头灯

不知道对BRT车道是不是有啥额外的要求…


【 在 littlegod (小神) 的大作中提到: 】
:  如果正对掉头道的交通灯是绿灯，理论上可以过线准备掉头，但是主路上也是绿灯，双方向有车，掉头比较危险，但是等到面对的交通灯变红灯了，理论上又不应该过线进路口了。所以到底应该怎么走呢？
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FROM 223.104.41.*

所以版上一直在宣传红灯不能跨线掉头，让北京这个本地潜规则（红灯可以主路到主路掉头）的情况越来越少，事实上是降低了交通通行效率？

【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 单独调头灯减少其他路线经过的时间，对整体交通效率有害。事实就是在北京红灯调头实际上不处罚，绿灯时也要让行直行车辆，很多时候根本一辆也走不了。纠结必须处罚，既没有法律依据（道交法范畴没有任何法条规定违章必须处罚）也没有实际利益。
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FROM 101.40.165.*

这是理论.

朝阳路主路是BRT车道  只有一条道给私家车开
早晚高峰要这么走，辅路掉头还是很不容易的 搞不好且等着…

现实要是换我早红灯掉头走了. 而且安全得多.

所以我还是觉得应该加个掉头灯 或者在掉头车道加个限时 例如早高峰期间禁止掉头—- 如果担心对BRT车道有影响。


  
【 在 littlegod (小神) 的大作中提到: 】
:  其实就是直行灯往前走到路口中间，然后等直行的车过完了，再掉头走吧
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:  【 在 winsen 的大作中提到: 】
:  : 直行绿灯调头  
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