总体上，国内的电车发展世界独一档，
放全球看汽车市场，电车还不足以跟油车相提并论，
但放国内，油电之争已经是不争的事实，
但现在电车还在享受各种补贴和政策倾斜的同时亏本打开市场阶段，
这也是电车车企在巨额补贴下还巨亏的重要原因，
所谓的油电之争其实并非公平竞争，
明年开始补贴减半直至退出，
油车现在只是适应市场不断降价，
那么等补贴减半和退出之际，
油车开始打价格战，
电车如何应对？
总体上，只要石油能源还是世界主流能源，
那么油车就不会退出市场，电车没有完全替代逻辑，
除非电池也就是能源根本性变革，石油不在成为车的主流能源，
那才有替代逻辑，目前看现有的锂电池无论如何发展无法实现这一目标，
尽管这几年电车发展迅猛，油车占比不断下降，
但其实现在留给电车发展的时间不多了，
油电平衡阶段将来，电车在政策等因素下多占领的市场份额会最终退出来，
油电进入相持阶段。
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FROM 113.122.233.*

你猜一二三北上广和新势力谁先坚持不下去？

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 都已经50:50了，还不是决战啊，已经在决战了。现在油车可以维持这个份额不是因为车子有多好，是因为降价足够狠。随着降价车厂就会亏损，等到厂子坚持不下去了，自然而然就输掉了
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FROM 113.122.233.*

取代是不可能的
渗透率到60%，最多70%差不多就到顶了

【 在 lingwangkai 的大作中提到: 】
: 楼主分析透彻，本人家里有一油一电，家里的电车到冬天续航减半，电池已不如两年前的续航。
: 就这点来说，电车想完全取代油车恐怕天方夜谭（油车无论用多少年，续航都基本不变）。
: 电车能不能最终取代油车主要还是看电池的发展。
: ...................
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FROM 211.90.236.*

电车一毛钱技术没有一分钱核心专利没有谁跟你决战。

【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 总体上，国内的电车发展世界独一档，
: 放全球看汽车市场，电车还不足以跟油车相提并论，
: 但放国内，油电之争已经是不争的事实，
: ...................
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最后一个，电车没有技术壁垒啊，看谁会忽悠

【 在 gaoni 的大作中提到: 】
: Lz想的太多了，充电是原罪，电车这种政策车违背技术进步初衷，肯定是淘汰产能。
: 代工厂做老大，政治商人做精神领袖，手机厂半年能量产能领导这个行业的技术前沿就说明这个行业已经到头了。
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