一辆车肯定首先排除插混增程这种二椅子车了，一辆车两套保养，天天守着充电桩，动辄亏电失速，逢年过节就在高速服务区和人抢电桩。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 纯电，纯油，混动我都有，如果家里只有一辆车还是主力家用车型我还是倾向大电池混动（插混包括增程），纯电续航长一点的最好，纯电的问题是电池能量密度是无法逾越的化学鸿沟，100度电池够大了吧，按照当下不错的热效率内燃机换算就是≈30升的油箱…就这么点存款，再怎么节约都显得捉襟见肘，再nb的纯电车冬季续航都拉垮，中国汽车工程研究院数据显示，-7℃环境下主流电动车续航平均衰减42%，高速顶着限速120开，就算你有标称700续航跑300必须去找充电桩（可能都跑不到…），遇到节假日你要期待没多人和你排队，论从容那只能是混动，油箱里那神秘液体，能量密度高达46MJ/kg，汽车上60升油≈200度电池，冬季还白送你热量，你不用再零下十度车里裹着毯子关空调，不用掐表计算充电站时间，不用在高速上龟速畏手畏脚，油箱完全就是个暴发户，这不是技术优劣的较量，而是能源形式的降维打击….这几年增程被理想带火就是最好的证明…
: 混动的哲学就是“冗余”和“从容”，那种使用频率低=没用的言论逻辑就不对，比如你家里有桩，混动你每隔x天充电，你可以做到平时完全不用油，那么能不能说你背着个没用的发动机和油箱天天跑是浪费？如果能这么说，反过来就是平时30多度电池够用了，那么大电池也是没用的…背着剩下没用的电池增加重量浪费能量还浪费钱？这显然不对啊….我七座车suv第三排我几乎不用，但是我想用就用，这就是从容，飞机油箱里备着行程要求的1.5-2倍燃油这就是冗余，这种"进可攻退可守"的生存策略，不正是成年人该有的处世哲学？
: 中国公路网大数据揭露的残酷现实：78%的纯电车主存在里程焦虑，黄金周服务区充电排队峰值达4小时。而混动车主的能量矩阵永远留有后手[喵喵]
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二月份整体49%。还是国家加大补贴后的。

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 新能源替代率这个月55%了~
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那要看你的车是不是买流量了，你是不是已经入杀猪局了。反正我是不相信插混增程这些捡起国外过期专利做的东西的。车企没有自家核心技术的，共模开源搞的研发的，卖的车20万以上就是智商税。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 补一句：选择自己认为对的没问题。
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