- 主题:油电之争其实就是研发技术和政策营销的PK
除非学习朝鲜，否则结果没有悬念。
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FROM 223.104.41.*
钱老造过车了？laf
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 朝鲜有钱老么？有钱老在30年前就给fu总理写的建议信么？
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FROM 223.104.41.*
钱老发信的时候正是电车即将风行西方的年代，然后没过几年这种电池车就被燃油车淘汰了。直到2019年附近被一个
叫马斯克的从故纸堆里翻出来加个pad翻新上市,号称新能源。我们看看这次电车能挺多久不被淘汰。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 来来来，看看是你厉害，还是钱老厉害
: 发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 223.104.41.*
这也用不了几年吧，我肯定行啊，你不会这么对自己的健康没信心吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 哈哈 但愿你能活着看到那一天哦
: 发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 223.104.41.*
没必要和现在比，20年前的电池要和20年前的油车比，那时候油车还是捷达时代，富康还在满大街跑，油车也没现在这么好性能，丰田普锐斯和几个通用现代电动车卖的也不错。
现在这些电池技术所谓的天顶星进步其实都是边缘技术，不过依赖氮化镓，充电速度提高了，但是本质上的放电能量密度和电池寿命，和80年前是一样的。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 技术不一样的。
: 现在的电池技术放到20年前都是天顶星技术。
: 20年前锂离子电池就能吊打其它电池，但是那时候才敢用3小时充满的技术。现在手机都干到一百多w充电。
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FROM 223.104.41.*
你是搞笑的。
80年前的铅酸电池过充过放或物理损伤时都是安全的，不会短路不会热失控不会爆炸，本质上比现在的锂电池技术其实是先进的。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 你是搞笑的。
: 索尼推出第一个锂离子电池是1991年，大约15年后，特斯拉开始搞电动汽车。
: 80年前那电池，就是油车上现在还在用的铅酸电池，那玩意开过车的应该都知道，可能两三年后某一天毫无征兆的就坏了，而且特别重。
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FROM 223.104.41.*
锂本身就不是稳定元素，锂电池应用场景就是移动小物体，炸起来也不致命，搞到汽车上堆半吨重，脑子被驴踢了。
现在也就开上电车的骗自己电车自燃率低，就像坐飞机的骗自己按概率在交通工具里比自行车还安全。
其实啥数据都是扯淡，商家编来给买家吹着口哨走夜路。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 那玩意和油车比赛，油车笑疯了，充电速度慢，续航里程几十公里，输出马力值低得发指。
: 现在锂离子电池，油车也就敢说你会自燃，其实概率不一定谁高的事情。
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FROM 223.104.41.*
这不是自燃。油车也有工信部强制的国标满油碰撞测试，在测试条件下烧起来的不合格不给型号核准不许上市。
新能源车就没有这个强制要求。说白了，国家技术方就知道锂电池做的车不靠谱，不安全，不是房地产萎了为了促进
消费挽救就业不会搞这种淘汰产能。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 那你汽油车也别开了。
: 前两年，杭州一辆宝马油车和其它车挤了挤翻了，燃烧了。汽油这玩意几十升放车上，商家说安全完全是骗人的。
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FROM 223.104.41.*
你说的是速度更快的碰撞结构强度测试，测试驾驶室假人损坏程度。和碰撞自燃测试两回事。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 碰撞测试时，油箱放空，加入等质量的水。测试时专门设备牵引车辆达到速度。
: 碰撞燃烧并不是小概率事件，前两三年，阿尔法那事情你应该知道，虽然那事情重点是碰撞后车门打不开，但那车碰撞并不太严重就是烧起来了。幸亏有几个经过的干体力活不考虑太多的货车司机热心给把前排两位给救出来了。
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FROM 223.104.41.*
C-NCAP虽然主要关注乘员保护和车辆结构安全性，但在测试过程中也会间接评估车辆碰撞后的自燃风险，具体体现在以下几个方面：
燃油系统安全性（针对燃油车）：对于传统燃油车，C-NCAP会检查燃油系统在碰撞中是否发生泄漏，以及是否存在起火风险。
电气系统安全性：碰撞后电气系统的短路风险也是评估内容之一，电气系统的防护设计会影响车辆的自燃风险。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 碰撞自燃测试是个啥玩意？你自己想象的？
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FROM 223.104.41.*