【 在 envyuu 的大作中提到: 】
: 所有资源匮乏时候，公平手段，要么是价格贵，要么排队时间长，死的多拿的退出，现在没有退出机制，新增号牌又太少，出了个摇号维持表面公平。
你说对了，政策制定者都是有车的，肯定会优先维护自己的利益。
汽车是财产可以继承和转让，没问题，但指标也可以继承和转让就有问题了，正常的应该是汽车报废（N年强制+不再置换新车）或指标所有人死亡时，指标作废回到摇号池中。
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【 在 abs123456 的大作中提到: 】
: 人为制造消费限制，不管买车买车位都全面放开，但是进入公共交通发达的城区消费奢侈品，就得多花钱，让富人花钱购买不堵车体验，让穷人享受低价公共交通，才是正负应该做的，而不是搞看似公平实际扯淡的表面公平
城区没车位的车都在路边违停，造成了拥堵。富人花钱也购买不到不堵车体验，所以买车和买车位是全面放开，但是得1+1深度绑定。只买车不买车位，每年交着昂贵的拥堵费还要体验违停车造成的拥堵体验，这才是扯淡的表面公平。
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