- 主题:说说为什么电车高速开的慢
国内的电车都是在cltc标准下优化出来的低速怪胎
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我家油车电车都有，两车01加速成绩差不多，但是跑高速开油车基本压着120跑，而开电车一般就不超过100，几个原因：
: 首先是能耗，油车120能耗跟100差别不大，电车可能会高40%左右看着电耗飙升感觉不爽；
: 其次是时间，油车120铁底会省时间，电车跑120的话很快就要充电实际行程花的时
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能稳定跑到200足够了，问题是很多电车稳定跑140都难
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: 为啥要半小时急速240？鼓励飙车吗。油车绝大部分都开不到240，日系油车很多都到不了200。
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这俩只是市区慢，高速可不慢，超120都不少见
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 还有雷凌、尼桑
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胡扯，轩逸最低配也是1.6排量的，高速稳定跑180没任何问题，而电车有一半以上都无法持续跑到180
【 在 Isay 的大作中提到: 】
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: 除了加塞舍得给油之外，
: 我没见过快的雷电尼三大肉车，
: 再说了，尼桑那1.2L的发动机，
: 在高速上地板油也勉强到130，一脚刹车就打回原形。
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你这是半油半电车，高速性能自然也不如油车了
【 在 Isay 的大作中提到: 】
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: 日产轩逸e-POWER，配1.2L发动机+电机，油耗低至3.9L
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: 哈哈哈，一脚刹车重回70kmh，再次开启130爬升过程，需要30分钟吧？
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这是因为电车太重了，低速不明显，高速状态悬挂明显吃不住
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 确定是车体甩，比如高速车多需要120的速度S型连续超车，先向右打方向超了一辆车以后然后再快速向左打回来超另一辆车，
: 感觉车头会一下转不过来，然后要过一阵才突然转向左边，就是这个转动惯量延迟比较大，跟低速比的动态反应慢了很多，
: 我开宝马一向都是这样开没问题，特斯拉第一次这个反应真把我吓
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FROM 223.104.68.*
大多数桩90kw的速度只能充到80%，80%的电平均速度120能开个200公里就不错了
【 在 zonewone 的大作中提到: 】
: 平均120能开400公里。
: 平均100也就500多点。
: 120的桩充电91千瓦。蔚来庄新150kw了。
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FROM 183.14.133.*
实际情况是从进出服务区算的话，要做到平均90kw的充电功率，很难
【 在 zonewone 的大作中提到: 】
: 能保障91kw充电条件下，长续航的特斯拉肯定平均120省时间。
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: 发自xsmth (iOS版)
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