- 主题:科丰桥掉头视频车主病的不轻
一个动作能不能做,要看地点允许和时间允许
这两个条件要同时满足
为什么掉头专用车道就不用管时间?不用看灯?
左转专用车道为什么就需要看灯?
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 因为这个掉头车道是专门道,规划上任何时候都可以掉头。 问题出在这个掉头车道和人行道有交叉,必须设置停止线。 一般的专门掉头车道都是在还没有接近人行道的地方。
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过了停止线的掉头和行人有检查,也和其他方向的左转直行有交叉
退一步说,你说的这个只能作为交规的原因
而不能用他来执行交规
交规说的很清楚的事,就不需要自行解释
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 左转车道肯定和直行车道有交叉干涉,掉头专用道就没有。 立交桥上绕270度的左转匝道,因为和其他车道没有交叉干涉,所以也没红绿灯
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不管你是红灯绿灯,你转过去那条车道必然和某一个方向的机动车路线交叉
交叉不交叉,和什么专用车道没有关系
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 科丰桥这个是专门的掉头车道,和其他车道没交叉,显然你没去过这个地方,或者没看过街景照片。 我早就说了,这个问题就出在和人行横道有交叉干涉,必须设置停止线。你看仔细点。
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你说的什么交汇交叉之类的理论,交规都没有
根本不需要你用交汇交叉来判断能不能过停止线
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 你显然钻了牛角尖,那叫交汇,不是交叉,你见过哪个匝道交汇处设置红绿灯的? 当然也有,但是极为罕见,你可能一辈子也碰不到一个。
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如果想允许任何时间可以掉头
可以设置灯
可以设置牌子
可以把掉头车道的停止线涂掉
都很简单
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 这个路口的划线也只能这样了,人行道的位置不好调整,现在专门划出掉头专用道,把横向的非机动车道移到外面,相互不交叉已经是花了心思的了
: 目前看,只能是继续保持现状,红灯允许掉头最合理。
: 不过现状有可能被视频车主搅和黄了。
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让行人行横道并不需要停止线
红灯右转是交规明确给的权力
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 斑马线前的停止线不可能涂掉,有行人通过的时候,必须在线后停车让行,掉头车也不能例外。
: 但是,不能把这个停止线和信号灯挂钩,该不该停车要看有没有行人通过,不是看是不是红灯。
: 类似于右转专用道的管理,虽然有停止线的存在,不影响红灯可以通行。
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交规是法律,不是公式
执行的时候不需要推理
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 原理是一样的。都是为了提高通行效率,允许在红灯时横穿斑马线,不需要傻等绿灯。右转可以这样规定,完全也可以推及掉头。
: 此路口本来是各方(车主和交管方)达成默契可以红灯通行,视频里有一个车主说了,走了5年了,从来没看过灯,说明交管方是默认的。在这种情况下,继续维持现状是最佳选择。
: 视频车主的做法,对此路口实际的交通安全管理和通行效率没有任何积极意义。
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碰到严格执法的,罚你闯红灯,没有问题
碰到愿意严格遵守法律的,不过线,也没问题
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 法理不外乎人情
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遵纪守法还需要目的?
戈壁滩一览无余,两侧10公里没有车,有个红灯,有人愿意等
你也下车问问他什么目的?
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 这两种种人这样做的目的是什么,达到的效果又是怎样,该挺还是该拍。
: 我的态度很明确,必须拍。
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按你的理解,红灯你开到对面停止线前面,这就不算闯红灯了
你下次这样开一次试试
【 在 xeagle 的大作中提到: 】
: 这种情况,都没到路口对面,怎么算闯红灯?
: 发自「今日水木 on iOS」
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