承载式车身稍有不准，但八九不离十。非承载你的理解就差了很多了，长城在非承载这一块花了很多功夫，Hi4系统在非承载这一块就是名字比较像，底层技术跟H6猛龙啥的差别太大了。Hi4z虽然也是解耦的串并联，但是前后带低速档，并且利用行星齿轮做功率分流避免了P2馈电掉四驱的问题，光这个功率分流就是长城suv中看不到，当然别的国产品牌也看不到。Hi4T的话更不用说，国产品牌应该仅此一家，P2的混动架构，做这个得要有一个纵置耐得住大扭矩的变速箱，和长城非解耦四驱完全不是一回事，跟新普拉多是一个结构，另外长城一直坚持做大排量发动机。
另外底盘这一块也有点问题，tank 700就不是300 400 500那一套，是前后双叉臂的，内部底盘代号完全不同。
【 在 ppccbb (ppccgg) 的大作中提到: 】
: 以前没有了解，潜在印象就是老气横秋，掉队了。最近简单研究了一下，长城属于一鱼多吃，闷声挣钱那类。长城收缩战线，专做suv和越野，产品系其实很简单，承载式车身和非承载式车身。他的H6大狗二代大狗猛龙枭龙这种都是承载底盘，底盘结构基本一致没有实质区别，唯一根据产品定位微调了用料和尺寸，非承载也一样，H9,H5,300,400,500,700，炮都是一脉相承大差不差。这也解释长城所说的可靠性稳定。还有那套电四驱hi4，搞出HI4,HI4T,HI4Z,HI4G,典型一招鲜吃遍天。然后，长城就安个不同尺寸的外壳，再加上这套电四驱，搞组合。
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: 这带来两个好处，所有车辆的可靠性有保障，车型研发费用低，造车成本低。带来两个坏处，同质性太强，产品差异性不强，体验雷同。
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