- 主题:智驾的逻辑真是蠢啊
120千米/时=33.33米/秒
在紧急制动情况下，汽车的最大减速度通常为7.5至8米/秒平方
即便按7.5来算
v=33.33-7.5×3=9.33米/秒=33.59千米/时
这个速度撞上去基本啥事情都没有，还能作为业界典范拿出来吹嘘
结果智驾啥事情都不干，退出来让司机自己操作，司机这么短的时间大概率呆住了，根本来不及踩死刹车，
这从撞击时时速还是96千米/时可以看出来。
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FROM 121.204.19.99
智驾胡乱急刹车在很多情况下会使事故变得更严重，要求人类司机接管反而可以免责，要你是产品经理你会选哪个？
【 在 DeepSpace 的大作中提到: 】
: 120千米/时=33.33米/秒
: 在紧急制动情况下，汽车的最大减速度通常为7.5至8米/秒平方
: 即便按7.5来算
: ...................
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FROM 183.14.31.*
如果旁边能避开就迅速避开，没法避开就急刹车，就两个选择，怎么可能使得事故更严重
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 智驾胡乱急刹车在很多情况下会使事故变得更严重，要求人类司机接管反而可以免责，要你是产品经理你会选哪个？
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FROM 121.204.19.99
机器不是人，什么叫能避开什么叫没法避开，电光火石之间你让机器怎么选？赌错了可是要人命的啊
【 在 DeepSpace 的大作中提到: 】
: 如果旁边能避开就迅速避开，没法避开就急刹车，就两个选择，怎么可能使得事故更严重
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FROM 183.14.31.*
按厂家公布数据系统退出是因为司机踩了刹车，只要司机介入操作就是最高优先级，系统不会再参与操作，这是现在所有车企的公共策略，没有任何一家车企有特殊处理。
AEB是另外一个系统，不在这个逻辑里，但是厂家说了现阶段AEB能力无法处理锥桶、水马、石头。
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FROM 124.64.182.*
辅助驾驶，关键时候应该是把选择权给到司机。
当前的辅助驾驶水平，无论怎么选择，都可能出错和造成严重后果。
错的是车企的营销方式和驾驶者的麻痹大意。
【 在 DeepSpace 的大作中提到: 】
: 120千米/时=33.33米/秒
: 在紧急制动情况下，汽车的最大减速度通常为7.5至8米/秒平方
: 即便按7.5来算
: ...................
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FROM 114.246.92.*
想想波音737 max怎么掉的？不就是机器在那瞎搞还不允许飞行员介入嘛
【 在 DeepSpace 的大作中提到: 】
: 如果旁边能避开就迅速避开，没法避开就急刹车，就两个选择，怎么可能使得事故更严重
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FROM 112.1.34.*